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再见2016!谢谢你带给航运业的伤痛和记忆,我们后会无期

2016-12-30 18:32:31 海运 航运

今天是2016年的最后一个工作日,马上我们将迎来2017年。2016年对于航运业来说,绝对是一个多事之秋。


持续了多年的航运业寒冬期所造成的影响,仿佛在这一年终于爆发出来,破产,并购,许多的航运企业烟消云散,给航运业留下了许多伤痕。


今天,就让我们来回顾一下航运业2016年的一些大事记,回顾过去的同时,期望2017年航运业能回暖,而不是如下图一般......





一月

NEWS

01长荣总裁张荣发去世 


1月20日,长荣集团创办人暨总裁张荣发去世,享年90岁。


张荣发于1968年创立长荣海运,发展至今,长荣海运已是世界第五大的班轮公司,排在合并重组后的中远海运之后。



02伊朗国航重返航运市场 


此前由于受到美国和欧盟制裁,伊朗国航的发展受到诸多掣肘。而随着制裁的结束,伊朗国航也将重返全球的航运市场。


中东地区作为全球海运市场成长最快的地区,一直都是各大船公司的兵家必争之地,相信作为“地头蛇”的伊朗国航早已摩拳擦掌,准备大展拳脚了。



二月

NEWS

01“中国神运”诞生


2月18日,中国两大航运企业中海海运和中远海运正式重组,中海海运并入中远海运中。合并后,中远海运成为全球第四大班轮公司 。


不过这也同时意味着江湖从此再无中海海运,中海海运就此消失在航运业的历史长河之中。



02五洲船舶破产


浙江省海运集团舟山五洲船舶修造有限公司是国企浙江海运集团旗下的造船厂,虽然此前也有不少造船厂倒闭,但一家国有造船厂申请破产,还是让人不得不再次感叹航运业的不景气,连国企也未能幸免。



三月

NEWS

01德翔台北断裂漏油 


3月10日,德翔(TS LINE)旗下的集装箱船德翔台北在石门岸际触礁,随后船体中段出现明显裂痕,导致船舶漏油。发现漏油后,台湾环保局派出人员到现场清除油污。



02货轮撞上码头 


一艘名为“Star of Abu Dhabi”(阿布扎比之星)的散货船撞上了路易斯安那州的一家炼糖厂的码头。


炼糖厂认为,码头受损非常严重,直到修复工作完成之前都没法正常使用,因此将涉事货轮的船东、经营公司和保险公司等告上法庭,索赔2000万美金。



四月

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01海洋联盟横空出世 


达飞(CMA),中远(COSCO)再搭上长荣(Evergreen)和东方海外(OOCL),成立了“OCEAN ALLIANCE”海洋联盟。


新联盟将投入350艘船,涉及包括亚洲往返西北欧、亚洲往返地中海、远东往返红海以及远东往返波斯湾区域、亚洲往返美国西岸/东岸,以及大洋航线等超过40条航线。



五月

NEWS

01驳船货柜掉落致上海外港封港


5月1日,一艘从长江流域过来的内集装箱船“上庆3”轮在挂靠上海外高桥5期二三泊位进行装卸作业时因装载不当致使船舶右倾,船上有45个集装箱落江(无危险品)。


由于水流较急,柜子很快就漂向四方把整个航道堵死,上海外港在18:30出了紧急封港的通知。



02The Alliance应运而生 


5月13日,赫伯罗特(Hapag-Lloyd)、阳明海运、韩进海运、商船三井、日本邮船、川崎汽船6家班轮公司正式宣布组建全新的联盟——THE Alliance。


同时,赫伯罗特发布公告称,预计阿拉伯轮船未来也将成为THE Alliance的一部分。 


American shipper援引现代商船的话称,一旦现代商船业务转好,也将努力进入THE Alliance,不过最终HMM并未加入THE Alliance,而是选择与2M达成了战略合作协议。



六月

NEWS


01两大班轮公司同时换帅 


6月23日,阳明海运和马士基航运同时宣布将更换CEO,原阳明海运CEO卢峰海,马士基CEO安仕年“下课”,分别由谢志坚和施索仁接任。


谢志坚曾担任长荣海运董事长和长荣国际的顾问,施索仁此前任职马士基首席执行官,而他的“伯乐”正是安仕年。



02赫伯罗特收购UASC


6月28日,赫伯罗特(Hapag-Lloyd)发表声明与阿拉伯联合航运(UASC)的合并谈判已达成协议。合并后赫伯罗特将获得阿拉伯联合航运所有的股份。


合并后赫伯罗特将超过长荣,成为全球运力第五的班轮公司。



七月

NEWS

01现代商船宣布将加入2M


7月14日上午,韩国船公司现代商船(HMM)官方正式宣布,在经过一系列协商和程序审批后,现代商船今日和全球最大的船运联盟2M签署MOU备忘录,正式确认加入2M联盟。


预计在2017年4月完成双方国家审批程序后正式开始在新联盟的航线合作。不过最终经过艰苦的谈判,HMM并未能以正式成员的身份加入2M,只是与2M签署了战略合作协议。




02集装箱班轮和渔船碰撞


7月27日凌晨,平潭海域发生外籍船舶“MARCONNECTICUT”轮与平潭籍渔船“闽平渔63117”碰撞事故,造成渔船船体破损,两名渔民受伤。


“MARCONNECTICUT”轮是一艘固定航线的货运班轮,中文名新亚马克,所属船公司为韩国的新亚海运。



八月

NEWS

01MSC集装箱船与油轮发生碰撞


在新加坡当地时间8月3日23:55,地中海海运(MSC)旗下的一艘名为MSC Alexandra的超大型集装箱船与一艘伊朗国家油轮公司(NITC)旗下的名为 Dream II 的超大型原油运输船(VLCC)在新加坡海峡发生碰撞。


碰撞导致MSC Alexandra的船尾左舷遭受巨大的损坏。船上10个空集装箱掉落,其中4个掉到了Dream II 的船首,其余都落水。




02长荣集装箱船与拖轮发生碰撞


8月4日上午11时左右,长荣集装箱船“EVER UNICOR”在厦门海沧区航道内与拖轮发生碰撞。根据现场消息,此次碰撞,并未导致人员伤亡。


根据现场拍摄的画面显示,集装箱船并未受多大影响,碰撞后拖轮处于半沉没状态。





03韩进破产


在八月的最后一天,韩进海运正式向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请,这个曾经的全球第八大班轮公司,最终没能熬过这个航运业最长的寒冬期。




九月

NEWS

01危险品货柜海上爆炸起火


9月19日,由高雄开往香港的「万海307」(WAN HAI 307) 发生爆炸并且起火。


爆炸起火原因经紧急确认为第五舱两个DG发生爆炸,后延烧至右边及上方货柜。




十月

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01德国港区发生大爆炸


当地时间10月17日上午11时30分,在德国巴斯夫路德维希港北部港口的化工厂巴斯夫(BASF)发生爆炸,爆炸事故造成两人死亡,六人重伤,数人轻伤。




02日本三家船公司宣布合并


10月31日,日本三大航运公司NYK,K'line 和 MOL发布公告,计划于2017年7月1日合并三家船公司的集装箱运输业务并为此成立合资运营公司,预计在2018年4月1日正式运营。


新组建航运公司运力将高达140万Teu,一举跃升为全球第6大船公司,并将占有全球市场份额的7%




十一月

NEWS

01大韩海运成功竞购韩进亚美航线


韩国最大的能源和散杂货船公司大韩海运 Korea Line Corporation (缩写为 KLC),击败此前最热门的竞争对手现代商船HMM, 获得原韩进海运最为优质的核心资产:韩进亚洲至美洲航线的优先收购权。




02多国政府出手援助航运业


印度,台湾,韩国和新加坡都宣布将通过政府援助的方式,援助本国航运业,希望借此帮助本国航运企业渡过难关。


不过这些政府出手援助航运的做法,被业内人士认为将延缓行业的自我恢复。




十二月

NEWS

01马士基收购汉堡南美


12月1日,马士基航运与欧特克集团(Oetker Group)正式达成协议,将收购德国集装箱航运公司汉堡南美船务集团 (Hamburg Süd) 。


该收购能否成功取决于双方最终能否达成协议并获得相关监管部门的审批,预计收购会在2017年底完成。





02大南航运中澳航线停止运营


大南航运(GSS)是一家澳大利亚航运公司,其经营的中澳航线在运营了不足6个月的情况下即停止运营。


其班轮服务代理GS Line已经关闭了业务,并遣散了所有的工作人员,其多艘船舶船期严重延误。



03一周四起撞船事故


12月16日,宁波籍集装箱船“鸿源02”触礁进水,船体破损进水,右倾10度,有沉没危险。




12月17日,MSC REGULUS在临近厄瓜多尔以及秘鲁边境的(秘鲁索利托斯附近)海域与一艘名为Don Gerardo 2的渔船发生碰撞。


事故造成渔船5人死亡,另有6人失踪,至少12人受伤。




同样在12月17日,MOL运营的一艘名为MOL BRILLIANCE在越南头顿准备离港时在盖梅河上撞上一艘名为Cai Mep 28的集装箱驳船。


事故造成驳船受损并搁浅,MOL BRILLIANCE球鼻艏也收到一定程度的损伤。



12月20日,中外运的集装箱船SINOTRANS XIAMEN在漳州海域与一艘泉州籍渔船发生碰撞。


事故造成渔船沉没,渔船上共有船员14人,3人获救,11人失踪。



04两家航运企业倒闭


Flinter Group从1989年开始运营,总部位于荷兰巴伦德雷赫特,是荷兰的十大航运公司之一,经营着大约30多艘的11000DWT以下的多用途船舶,主要经营欧洲一些短途航线以及跨大西洋航线。


在被其主要债权银行—荷兰商业银行ING Bank通知“断奶”后,该公司随后便向法院申请破产管理。




南京远浩主要经营铁矿、煤炭、镍矿、农产品等的散货运输。其中,在中国至黑海和地中海航线,南京远浩曾处在控制地位。


在12月20日,南京远浩在全体员工大会上宣布公司解散,遣散员工,仅保留少数人员善后。




整个2016年似乎就是航运界不景气的一个缩影,破产,并购,事故不断,让这个航运界的寒冬期抹上了更浓郁的悲剧色彩。


2016年马上过去,就让我们期待2017年航运业能走出寒冬,迎来春天。


最后,小编预祝各位元旦快乐,度过一个愉快的元旦假期。


来源:搜航网
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