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九月速报丨船期可靠性

2017-10-28 11:30:00 船公司 国际海运

自大型承运人联盟从4月份起生效、6月份开始进入航运旺季、8月和9月多个强风暴肆虐后,总体的船期可靠性呈现先升后降的趋势。


总体船期可靠性于9月跌至64.3%


海运承运人的船期可靠性自2017年6月开始下跌,从6月份的70.1%跌至9月份的64.3%,如下表1所示。



北美-大洋洲航线船期可靠性于过去6个月保持最高


北美-大洋洲航线的船期可靠性于过去6个月保持最高,为80.5%-96.1%,如表2所示。而欧洲-大洋洲航线可靠性在8月份大幅下跌,又于9月回升了35.1%。



北美地区卸货港船期可靠性9月份有所下跌


从卸货港所在地区方面分析,如表3所示,大洋洲地区的船期可靠性在大多数月份均为8个地区之首,4月至9月的平均船期可靠性为83.4%。非洲则为可靠性最低的地区,9月的可靠性更跌至6个月以来的新低26.9%。


北美地区可靠性于9月份经历了大幅下跌,从8月份的74.6%到9月份的59.2%,下跌了15.4%。北美地区9月多次受飓风侵袭,影响到了北美港口营运,从而导致9月可靠性下降。



CCNI、MCC、Evergreen、OOCL以及CMA CGM船期可靠性于4月至9月份领先


从2017年4月到9月,24家承运人中的大部分都经历了相似的可靠性变化趋势。总体上,4月至9月可靠性最佳的承运人为智利航运(CCNI)、穆勒亚洲航运(MCC)、长荣海运(Evergreen)、东方海外(OOCL)以及达飞轮船(CMA CGM),平均到港绩效分别为80.2%、 79.9%、 72.1%、 71.4%以及 71.3%,如表4所示。



虽然24家承运人中地中海航运(MSC)在过去6个月中最低,如表5所示,但如果细分其在各个航线上的可靠性表现,则可以发现其可靠性在10%到86%的区间内分布。北美-大洋洲贸易航线是其表现最佳的航线。





来源:大船期
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