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麦肯锡关于集运行业下一个50年的最新报告:货运代理作为独立第三方业务或将消失!

2017-11-01 15:30:44 国际贸易 国际海运

50年前,集装箱还是行业内的新发明,第一艘专门运载集装箱的船舶也才刚刚投入运营。麦肯锡还曾受委托对于这一新事物进行评估调研。


如今,海运行业又正面临着另一新事物所将带来的变革——数字化科技、大数据以及物联网。50年后,这些数字化新事物又将带来怎样的变化呢?


近日,国际最知名的管理咨询公司麦肯锡发布关于全球集装箱运输行业的最新报告, 报告中评估并展望了集运行业的下一个50年!




报告中指出:



在几轮运力过剩和合并收购之后未来或将只会有3-4家集装箱海运企业!


未来的集装箱海运企业将会是具有数字化能力、以客户为导向、具有商业创新实践的独立承运人,而货运代理作为独立的第三方业务可能将会消失!





以下为麦肯锡报告部分重要观点的整理:



• 大型船舶主宰海洋


自动化的5万TEU大船将主宰大海 – 可能还会伴随着单个类似无人机模式的漂浮集装箱的普及 – 总的集装箱贸易量将达到今天的2-5倍。


Autonomous 50,000-TEU2 ships will plow the seas—perhaps alongside modular, dronelike floating containers—and the volume of container trade will be two to five times what it is today.




• 短距离跨地区运输增加


随着趋于统一的全球收入水平、自动化水平以及机器人在制造行业的广泛运用,短距离的跨地区运输将会增加。


Short-haul intraregional traffic will increase as converging global incomes, automation, and robotics disperse manufacturing footprints. Container flows within the Far East will remain huge, and the second-most significant trade lane may link the region to Africa, with a stopover in South Asia.




货运代理作为独立的第三方业务可能将会消失


在几轮运力过剩和合收并购之后,可能会出现3到4家大型集装箱海运企业—他们可能会是具有数字化能力、以客户为导向、具有商业创新实践的独立承运人,也可能是科技巨头在航运业数字化与实践结合的分支。而货运代理作为独立的第三方业务可能将会消失!


After multiple value-destroying overcapacity and consolidation cycles, three or four major container-shipping companies might emerge: digitally enabled independents with a strong customer orientation and innovative commercial practices, or small subsidiaries of tech giants blending the digital and the physical. Freight forwarding as a stand-alone business will be virtually extinct, since digital interactions will reduce the need for intermediaries. All winners, closely connected through data ecosystems, will have fully digitized customer interactions and operating systems.




• 自动化运输链


完整的自动化运输链将延伸至自动化卡车及列车的装载、存储、运输、卸载,以及最后一英里的无人机运输。


A fully autonomous transport chain will extend from loading, stowage, and sailing to unloading directly onto autonomous trains and trucks, with last-mile deliveries by drones.




• 透明度和可靠性


部分客户将会愿意向集运供应商支付额外成本,以求与他们自身供应链完整融合的运输服务。其它客户仍会保持对廉价运费的需求,但无一例外都认为透明度和可靠性是最基本的要求。


Some customers prepared to pay a premium will want container-logistics providers fully integrated into their supply chains. Others will continue to demand the cheapest sea freight. Both will expect transparency and reliability to be the norm, not the exception.





麦肯锡公司(McKinsey&Company)是由美国芝加哥大学商学院教授詹姆斯·麦肯锡(James O’McKinsey)于1926年在美国创建,为企业和公共机构提供有关战略、组织、运营和技术方面的咨询。


现在麦肯锡公司已经成为全球最著名的管理咨询公司,在全球44个国家和地区开设了84间分公司或办事处。

目前拥有9000多名咨询人员,分别来自78个国家,均具有世界著名学府的高等学位。

麦肯锡报告摘要全文(英文): https://www.mckinsey.com/industries/travel-transport-and-logistics/our-insights/how-container-shipping-could-reinvent-itself-for-the-digital-age?cid=soc-web


来源:搜航网
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