搜航网
综合运价指数 1690
船公司 79 家
港口 7747 个
运价 118755 条
首页 > 物流资讯 > 购入30船!?该航运公司欲成亚洲内部航线霸主!????

购入30船!?该航运公司欲成亚洲内部航线霸主!????

2018-04-19 17:26:10 船公司 长锦商船

Heung-A Shipping和Sinokor将正式合并集装箱业务之后,


        Sinokor的“野心”远不止于此——将继续收购30艘船舶!!


购入30船!?该航运公司欲成亚洲内部航线霸主!????


不久前韩国国内排名3、4位的集装箱船公司兴亚海运(Heung-A Shipping)和长锦商船(Sinokor)将正式合并集装箱业务。其中,以长锦商船为主导进行,4月3日起正式启动,并逐步启动合并业务,将于2019年12月31日前完成整个业务合并流程。


购入30船!?该航运公司欲成亚洲内部航线霸主!????


根据ALPHALINER目前的数据显示,Sinokor目前控制运力56382TEU(27619TEU运力自有,28736TEU租用),Heung-A Shipping目前控制运力48051TEU(自有12428TEU,租用35623TEU).


按照目前数据,两家于2019年正式合并后控制运力将达到104433TEU,超过了我国的海丰国际(SITC)所控制运力104071TEU。挤进全球20大集装箱班轮公司行列。


但,Sinokor的野心远不止于此。


据最新消息,Sinokor欲收购正陷入麻烦的荷兰船东Vroon旗下的30艘支线型集装箱船舶。


据了解,Vroon此前麾下运营着包括散货船、集装箱船、牲口运输船以及各类海工船舶在内的超过200多艘船舶。


4月16日,这家家族企业与债权银行Nord/LB bank达成重组协议,原CEO  Coco Vroon也于此时下台。


其实这批船舶早前为Vroon和不莱梅州立银行(Bremer Landesbank)合作项目,前几年航运不景气,德国航运银行也遭遇打击,去年Bremer Landesbank被其母公司北德意志银行 ( NORD/LB )整体接盘。事实上自2010年以来, NORD/LB一直在寻求降低与航运贷款相关的风险。


据知情人士消息,本次交易在去年年底已经在原则上达成一致。


但交易方式以及交易细节(价格以及交船时间等)并不清楚。


根据Vroon官网显示,目前旗下所拥有集装箱船舶共计有40艘,大小从698TEU-1794TEU不等,船龄从8岁-16岁不等。目前并不清楚本次可能的交易涉及哪30艘船舶,按照平均船舶运力来算,如果本次交易最终达成,那么SINKOR将至少新增运力约为20000TEU。


购入30船!?该航运公司欲成亚洲内部航线霸主!????


不管是一心向“钱”,还是自讨苦吃,现在的银行很难过!


购入30船!?该航运公司欲成亚洲内部航线霸主!????


全球化带动贸易量激增航运业一片繁荣时,当时银行很乐意向航运业放贷。


因寄望中国经济快速增长将协助航运业重振雄风,即便是2008-09年危机也并未吓退所有放款机构,新一波放贷短暂兴起,但随后很多航运市场并未有履行其惯有的“周期”,再度崩盘。


业内估算显示,这导致欧洲银行业背上超过1,000亿欧元债务负担,而且至少70%贷款的价值已经萎缩。银行业者苦苦挣扎,难以找到办法来弥补甚至是减少不断攀升的损失。


像苏格兰皇家银行(RBS)(RBS.L)等曾在航运业风云一时的大银行,正在撤出。


而如此前消息,德国北方银行HSH Nordbank也于不久前成功“卖身”完成私有化。


其实,自2010年以来 NORD/LB一直在寻求降低与航运贷款相关的风险。


根据 NORD/LB近期发布的年度报告显示,2017年底Nord/LB 已经将其下航运贷款从上一年的168亿欧元削减至121亿欧元 (约合149亿美元)。


Nord/LB 主席 Thomas Burkle表示,“在不断减少的航运贷款组合中,我们将重点关注不良贷款(NPL),到2019年我们希望将不良贷款组合从现在的82亿欧元削减至50亿欧元。


来源:信德海事
分享至:
下载搜航网APP 随时查询海运费
热门资讯