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中外运航运通过私有化! 12月14日收市后从恒生指数剔除

2018-12-15 18:23:15 船公司 中外运

中外运航运(00368)及Sinotrans Shipping (Holdings) Limited联合公布,就建议根据公司条例第 670、671、673 及 674 条透过协议安排的方式将中外运航运有限公司私有化及建议撤销该公司的上市地位,于2018年12月13日(星期四)在法院会议及特别股东大会获得通过。


于法院会议上,持有约5.65亿股的独立股东投票赞成决议案,约占95.8%,以及持有约2470.84万股的独立股东投票反对,约占2%。


于特别股东大会上,约33.79亿股投票赞成特别决议案,约占99.3%;约2487.55万股投票反对特别决议案,占约0.7%。私有化议案已获以不少于75%的大多数票数通过批准。待协议安排生效后,预期该公司的上市地位将于下月14日撤销。


中外运航运于2007年以招股价8.18元上市,若投资者由上市一直持有到今,按2.7元的私有化要约价计算,计及多年累计所收到的0.59元股息,每手500股帐面仍要蚀2445元。

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待协议安排生效后,该公司股份于联交所的上市地位预期将于2019年1月14日(星期一)上午九时正撤销。该公司已根据上市规则第 6.15(2) 条向联交所申请撤销股份于联交所的上市地位,受限于协议安排获得高等法院正式批准,并且所有其他条件达成或获豁免(如适用)后,方可作实。


据悉,要约人Sinotrans Shipping (Holdings) Limited,其由中国经贸船务有限公司直接拥有,并由招商局集团最终拥有。


而在此前,恒生指数公司已于2018年12月6日发布指数通告,若Sinotrans Shipping (Holdings) Limited提出的私有化建议条件达成或获豁免,中外运航运(00368.HK)将从香港联合交易所退市。


届时,中外运航运将于2018年12月14日收市后以当天收市价从下列指数中剔除,即恒生综合指数(恒生综合行业指数–工业、恒生综合中小型股指数、恒生综合小型股指数)、恒生港股通指数、恒生港股通中小型股指数、恒生港股通小型股指数、恒生港股通非AH股公司指数、恒生港股通香港公司指数、恒生深港指数(恒生深港基建运输指数)。


中外运航运公司股份于联交所最后买卖时间为14日下午4时10分。截止收盘,中外运航运(00368.HK)上涨1.128%,收于2.69。

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中外运航运有限公司是招商局集团有限公司和中国外运长航集团有限公司旗下的航运专业子公司,是全球领先、中国最大的船务公司之一。总部位于香港并于香港上市,在北京、上海、深圳、加拿大、新加坡、德国等地设有子公司或办事处,业务和客户遍及全球。


公司以干散货和集装箱运输为两大核心主业,是集船舶投资、运营及管理为一体的综合性航运企业。其中干散货业务主要从事全球范围主要贸易航线运输,承运包括铁矿石、煤炭、谷物、钢材及其他商品等散杂货物;集装箱业务则专注于发展势头较好的亚洲区内集装箱航线运输,特别是在台湾、日本等航线业务上拥有核心优势。同时于2015年成功拓展LNG运输业务。


截至2017年12月31日止,总控制运力达113艘船舶。总控制运力达113艘船舶。自有运力合计51艘船舶,包括运载能力约为337万载重吨的36艘干散货船(9艘好望角型干散货船、11艘巴拿马型干散货船、12艘大灵便型干散货船和4艘小灵便型干散货船)和总运载能力为16,733个标准箱的14艘集装箱船,船队平均船龄6.2岁。


10艘小灵便型货船

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11艘大灵便型货船


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11艘巴拿马型货船


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9艘好望角型货船



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14艘集装箱船


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5艘液化天然气运输船


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来源:海事服务网
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