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德鲁里分析指出:班轮业新一轮的并购潮或将在2020年开始,原因是........

2019-04-03 17:57:22 船公司 收购

The coming 2020 requirements may break container carriers and trigger a new wave of acquisitions or mergers, according to maritime and supply chain consultancy firm Drewry.


据搜航网获悉,近日航运咨询公司德鲁里(Drewry)表示,2020年的限硫新政将给船公司带来很大的额外成本,非常有可能将财务状况脆弱的船公司推入并购浪潮!


虽然2018年第四季度集装箱航运业需求和运价的增长帮助其实现了约15亿美元的利润,但该行业还没有完全从全球金融危机及其带来的灾难性损失中恢复过来。

德鲁里分析指出:班轮业新一轮的并购潮或将在2020年开始,原因是........

▲外媒对并购话题的报道


德鲁里说,随着国际海事组织2020年限硫新政的临近,船公司不可避免地感到担忧。专家分心,最令人担忧的应该是那些规模较小的公司,它们是否有能力应对这个新规产生的大成本,比如安装洗涤器支出成本,新燃油高出的成本等等。


德鲁里还表示,真的不是危言耸听,IMO推行的2020限硫新政很有可能会引发一场大型船公司的破产热潮,又或者因此而引发防御性并购。换个说法,这可能是一次国际海事组织在无意中引发的行业整合!让整个行业变得更可持续更具盈利水平!


最开始的并购是2016年中远与CSCL合并,接着2018年日本航空公司NYK、MOL、K Line合并成为海洋网联ONE。据调查数据显示,全球约四分之三的集装箱船被领先的前七家船公司控制着,


然而,尽管之前的并购已经将全球市场的完全控制权交给了少数几家公司,但在贸易路线层面上仍存在不同程度的竞争。


即使IMO 的2020年限硫新规会刺激并引发行业整合,但仍要保留足够的运营商,以防止行业垄断!这将需要几个极不可能的大型并购来真正改变局面!


关于行业将迎来并购整合,你怎么看?欢迎大家发表见解!

来源:搜航网
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