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关注丨过去20年,已有60家班轮公司消失不见。。。。

2019-05-21 16:54:18 船公司 国际海运

不见新人笑,只见旧人哭.......


这句话是近年来国际航运业一个伤情的写照!


此前搜航有报道过,未来20年里,100家船公司中就会60家会消失!而近日,Seaintelligence报道了,统计自2000年至今,就已经有60家船公司消失不见了!


进入21世纪后,班轮公司的数量出现明显的减少,前100大班轮公司消失了60个,整合兼并是这一变化的主要原因,并且这种趋势仍在持续。Seaintelligence的一位分析师写道,具体表现为破产、市场退出或者与其他班轮公司航线的合并。


Seaintelligence表示,这是该行业在过去19年经历“剧烈变化”的明显证据。


“我们预测仍存的40家公司到2038年也只会剩下16家。”


这种趋势在未来十年内仍会持续发展。推动因素包括低需求增长的压力,即将到来的限硫令以及为数字化工具投资带来的费用支出,这会进一步减少未来集装箱运输业的参与者。


关注丨过去20年,已有60家班轮公司消失不见。。。。

▲运力年平均增长率2000-2019



“因此,我们应该不会感到意外如果我们在2038年也就是19年后,我们看到现行前100大班轮公司中不仅是60个不见了,剩下的40家中的60%也可能在名单上消失。这意味着到2038年我们只能看到表中的16家船公司。”


在这些已经成为竞争者的班轮公司中,法国的达飞、德国的赫伯罗特在这段时间内运输能力扩张最大。


法国的班轮贸易,在这段时间内已经上涨了百分之2000,而赫伯罗特也已变为原来的15倍。这样的增长速度基于收购和健康的发展。


地中海航运在这段时间也在成长——但是不同于前面提到的两个竞争者,地中海航运的增长完全是靠自身的发展。


马士基在过去二十年保持了最大班轮公司的地位,尽管丹马士公司的货运能力在这一阶段仅仅增长了550%。


运力已经提高

 

最著名的破产事件是国的韩进公司在2016年破产。然而,一些利基市场从业者也遭受了同样的命运,Seaintelligence写道。


这家分析公司的研究是基于公司集团,这意味着马士基包括了了马士基航运(Maersk Line)、Safmarine和MCC等子公司。


对于这40家班轮公司,运力在此期间内一共上升了2020万TEU,相当于扩张了320%。但是船舶数量上涨率相对比较低,仅为26%,共3900条。


搜航网为大家整理15家典型的,也是大家熟悉,或因倒闭、收购、合并, 最终消失在以上运力排行榜的船公司:


东方海外 OOCL

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2018年7月中远海运与上港集团联合要约收购东方海外,收购完成后,东方海外成为COSCO旗下公司,虽然品牌独立,但已从Alphaliner全球运力排行榜消失!


汉堡南美 Hamburg Sud

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百年航运品牌汉堡南美(HABSUD)成立于1871年,2017年马士基航运完成收购汉堡南美!


汉堡南美成为马士基旗下公司,虽然品牌独立,但已从Alphaliner全球运力排行榜消失!


阿拉伯联合国家轮船   UASC

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2017年5月24日,阿拉伯轮船与赫伯罗特宣布合并,被Hapag-Lloyd收购后,原有的“UASC”品牌没有保留,完全消失在国际航运业!


美国总统轮船 APL

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美国总统轮船,是一家有150多年历史的船公司。


1997年被NOL(东方海皇)收购,


2016年被法国达飞收购。品牌独立,但已从Alphaliner全球运力排行榜消失!


南美轮船 CASV

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CSAV南美轮船是一家成立于1872年,是一家智利航运公司,2016年被赫伯罗特收购,收购后原CSAV品牌完成退出航运界


China Shippinp

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2017年,中海和中远两大集团整合并为“中国远洋海运集团有限公司(China cosco shipping group)


CCNI

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南美智利是一家总部设在智利的船公司,成立于1930年,CCNI南美智利曾拥有覆盖包括全球五大洲的网络服务机构,以及遍布全球的215个销售点分布在多达58个国家。于14年被汉堡南美航运公司收购。


正利航运 CNC

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正利航运(CNC)成立于1971年7月,2007年被达飞轮船收购。品牌独立,但已从Alphaliner全球运力排行榜消失!


SYMS

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山东省烟台国际海运有限公司成立于1985年,中日航线的航线密度和进出口箱量在该集装箱班轮市场位居前列,2008年经济危机爆发,负债5亿元的烟台海运停航。


北欧亚 NORASIA

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NORASIA北欧亚于2000年被CSAV收购


DONGNAMA


东南亚海运成立于1967年,为韩国一家船公司,致力于亚洲各国家之间的海运业务。2008年由于经济危机,破产倒闭


PAN OCEAN

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原名为“STX PAN OCEAN”,原属于STX系,后由于2013年6月STX PAN OCEAN计划破产


POSA

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POSA海南泛洋航运有限公司,2009年初成立,以震惊海内外的“泛洋速度”快速扩张,3年内跻身国内集装箱运力排名第4,全球排名第38位,规模最大时曾达到国内排名第3。2013年10月31日被当地人民法院裁定破产


K'Line,MOL, NYK

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日本三大集装箱班轮公司,2017年集装箱业务合并,成立新的品牌ONE。原有三大品牌逐渐淡出集装箱运输业并从Alphaliner全球运力排行榜消失!


Hanjin

关注丨过去20年,已有60家班轮公司消失不见。。。。


韩进海运曾作为韩国最大,世界十大船公司之一,以一只由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成的船队,运营着全球60多条定期和不定期航线,每年向世界各地运输上亿吨货物。于16年8月底,宣布破产

来源:搜航网
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