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收费猛于虎!独家揭秘指定货代五大收费套路!你确定还要用吗?

2019-07-19 10:29:00 货代 国际贸易

当今之世,外贸出口企业面临严峻竞争,外有特朗普发动贸易战,咄咄逼人。内有中国劳动力成本水涨船高,苦苦坚持。于是外贸企业想方设法,千方百计,绞尽脑汁的想降低成本。


有出国投资建厂的,有把工厂迁移到内地的,更多的则是瞄准了运费这块原本已经没有啥空间的地方。一个偶然的机会,我看到了客户指定货代的收费清单。立刻惊为天人,瞬间打破了我的认知水平。原来收费可以玩出这么多花样来!于是我特别收集了很多指定货代的收费清单,仔细观察研究,分门别类,终于大致掌握了指定货代收费的路数。特写于下面,供大家参考研究。


指定货代高收套路之瞒天过海


这个是指定货代已经用的炉火纯青的技能,简直是已臻化境。一般他们不管是什么船,THC一律目前还是在收:40HQ,1200RMB左右;20GP,900RMB左右。这一套收费方法用的最多,基本上发出去,很少有客户会有意见,因为客户对THC这些变化知之甚少。


而我们知道,目前很多船公司的THC只有1000和600左右,这样一出一进,利润大大的来了。另外还有文件费、电放费等,也是他们施展身手的好地方。

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指定货代高收套路之无中生有


指定货代看准了广大善良的发货人不会刨根问底,就自学成才,学会了无中生有的本事。自创一些根本不存在的费用向发货人收取,这里典型的费用就是在费用清单里列出文件费和单证费2个费用,一个写450,一个写300,都让你付。这种情况下,假作真时真亦假。客户一不小心,就着了他的道了。


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指定货代高收套路之移花接木


指定货代为了接到单子,对国外收货人的价格很低很低。然后回过头来,把这些本该收货人承担的费用全部收在发货人身上。比如CIC(集装箱不平衡附加费)、EBS(紧急燃油附加费)等等,这些费用明明是在海运费里的,却让发货人承担这些费用。AMS、ENS这些费用原本和收货人说好他们到付的,结果这边也来多收一次。


指定货代高收套路之以小博大


对于VGM、新舱单这些成本非常低的费用项目,他们大张旗鼓,大收特收,一般100RMB、150RMB起步,这里面的利润率吓死人。他们洋洋得意,毫不介怀。


指定货代高收套路之狐假虎威


最后一个大招就是,我是客户指定的,我有权高收你们的费用。这就是他们的大杀器。每当我们外贸人举事实摆道理逐一驳倒他们的高收费项目的时候,他们都会来一句:我们是客户指定的,也就是说老子高收费有理。让人无可奈何。

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以上这些乱收费的怪现象,已经严重影响到我们出口企业的成本和竞争力优势。这些高收费的指定货代,应该要有人来专门管管了。国家一直强调给外贸公司减负,其实这个指定货代方面很有文章可做。


事实上,指定货代一直以来被广大外贸人所诟病,FOB条款,指定货代、LOCAL费用高、态度不那么友善那都是小事,真正的风险是物权,是无单放货。


货运界的惯例,谁给钱听谁的,估计任何行业都是这个规矩,FOB意味着买家指定承运人(通常是国外货代及其在中国的代理),买家控制运输,货代往往听从买家,甚至被买家直接控制,无单放货通常就发生在该种情形下!


近年来屡屡发生买方与货代勾结,要求船方无单放货,造成卖方钱货两空的事情。各位也可以百度下,有些国家就可以无单放货,比如巴西、安哥拉、委内瑞拉等等。


经济越不好,越要多个心眼。很多客户前脚询价、后脚倒闭也不是不可能发生,FOB在没有全额付款下,无单放货风险不容忽视。而避免无单放货的最有效方式,就是采用CFR条款或者CIF条款,推荐CIF条款是运输保险可以更好的无缝连接,规避衔接不利的风险。


一旦发生无单放货,网上给出的建议包括找大使馆、打国际官司、各种加黑名单.......且不说客户是不是职业诈骗,会不会狡兔三窟,有好几家公司,有没有黑道背景,光是越洋去跟进张罗,难免劳民伤财、心力交瘁,接下来的生意都不用做了。如今汇率波动、贸易战,种种情况下举步维艰,收款绝对是重中之重,小心驶得万年船。


为此,建议大家再遇到指定货代高收等不合理情况发生时,务必注意以下几点:


1、如果碰到不合理的收费,坚决投诉给收货人。长此以往,必有用处。

2、碰到不合理的收费,坚决不确认。注意斗争策略和方法。

3、物权才是外贸中最重要的事情,不要整天埋头讨价还价而掉进了别人设好的陷阱。还是那句话,事后补救不如防患于未然。尤其是外贸新手,你需要一个货代老司机保驾护航。采用CFR/CIF不但可以支持本国货运,利润留给本国公司,更是对自己最好的保护。

来源:运去哪
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