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这10名掳走, 这8名不要!... 这伙海盗不一般, 劫持人质还挑人儿! ...

2019-08-16 15:40:00 海盗 国际海运

最近,上个月在尼日利亚海域被海盗绑架的10名土耳其船员,经历近30天的扣押后,终于被海盗释放,脱离了险境...

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 被解救的10名土耳其船员

这10名土耳其船员,是上个月在“Paksoy-1”轮从喀麦隆航行到科特迪瓦的途中,被海盗拦截的。当时,船上共有18名船员,海盗竟留下了8名船员,只挑选了10名船员劫走了!


一名被绑架的水手Çakar说:


当时船上有18名船员,海盗挑选了10名船员带走了,将另外的8名船员留在了船上。

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被海盗袭击的“Paksoy-1”轮

“我们不知道他们的目的是什么,把我们带到了森林里,囚禁在一个条件非常恶劣的棚子里。”Çakar说。


而“Paksoy-1”轮被海盗袭击后,停靠在了加纳的特马港。加纳和尼日利亚当局也做了援救10名被绑架船员的积极努力。


这艘船的船舶管理公司相关人员说:“海盗劫持船员,无非是要索要高额赎金。但是在事发一周后,海盗都没有联系我们索取赎金,他们是想提高赎金金额和讨价还价的空间。”


一周后,我们与这伙海盗取得联系。此后,船东公司派遣的律师SelçukEsenyel多次与海盗谈判,并关注10名船员的健康状况以及是否有伤亡。


一名侥幸逃脱海盗绑架的船员说:


“大约12名持有重型枪的海盗袭击了Paksoy-1轮,我们全部躲到了一个安全的舱室,但这伙海盗发现我们后,威胁我们出来,否则就要将船只烧毁。我们被迫从舱室出来后,海盗挑选了我的10名同伴劫走,将包括我在内的8名同伴丢在了船上。后来我们将船开到了加纳特马港,并寻求援助。”他说。

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“Paksoy-1”轮

8月9日,经过多方斡旋努力,这10名被尼日利亚海盗绑架的船员终于获得释放。


当由于尼日利亚连日遭遇大雨引发洪水,机场关闭,这10名被解救的船员被暂时带到了土耳其驻尼日利亚阿布贾大使馆。


土耳其驻阿布贾大使Melih Ulueren说:“我们的公民因洪水无法抵达机场,暂时留在阿布贾,很高兴在这里见到他们。”

 

土耳其外交部长MevlütÇavuşoğlu也通过电话表达了祝愿,并表示将密切关注这10名船员的情况,直至安全抵达土耳其。

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8月11日上午,这10民被海盗绑架的土耳其船员安全抵达了土耳其伊斯坦布尔,身体状况均良好。

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 10名船员抵达伊斯坦布尔

此次获得援救的10名土耳其船员分别为:Hüseyin Zabun,Hakan Çakar,Serdar Çetinkaya,Ersin Yılmaz,Mücahid Sener,Hasan Hüseyin Karakurt,Ümit Tokgöz,Tezcan Selçuk,İbrahim Arsoy和CumhurAkpınar。


长期以来,西非海岸一直是几内亚海盗的袭击目标,国际海事局将这里描述为世界上最危险的海盗区。全球发生的海盗袭击事件中,在尼日利亚、几内亚、多哥沿海地区发生的占到了73%,而人质劫持事件的比例更高,占到了92%。


今年3月,一名尼日利亚特种部队官员在一次反海盗活动中登上了一艘船。


随着国际社会打击海盗联合行动的推进,全球海盗袭击相对于前些年有所趋缓,索马里沿海地区的海盗有所收敛,但西非沿海的海盗袭击却有所抬头,海盗依然对全球海运造成很大威胁。如何最大化地防范海盗、确保航行安全呢?今天,我们就来说说船舶进入海盗区之前需要做好的13项工作。

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01.全面获取海盗风险区各项信息


船舶在进入海盗风险区之前,要获取该海域的所有最新和以往信息。可以从重要的海事网站收集有关海盗活动的有用信息,根据这些信息对船舶进行彻底的风险评估,以评估海盗袭击的可能性和后果。


船长还需要准备一份紧急通信计划,里面包括所有紧急联系号码,并提前编辑准备好信息内容,以备应急之需。


02.审查船舶保安计划和安全评估


船东有责任根据《国际船舶和港口设施保安规则》(以下称为“ISPS规则”)定期审查船舶的SSA(船舶安全评估)和SSP(船舶保安计划)。公司安保人员(CSO)应建议船舶人员,尤其是船舶保安员(SSO)和船长,在船舶通过高风险区之前进行演练。


03.做好所有船员的安全保护措施


船员的生命安全至关重要,要确保采取有效措施防止海盗非法登船并进入船舶住宿区。集合站和安全舱的位置应使船员能够轻松快捷地进入,还应注意确保船员不会被困在里面,并能够在火灾等其他紧急情况下逃生。


由于海盗通常会先朝驾驶台开火以逼停船只,因此在进入海盗风险区时,应当向驾驶台上的船员提供适当的防弹保护。


04.确保船舶干舷 > 8米


通常,海盗会试图通过水线以上的最低点登上船只。根据以往的经验,干舷大于8米的船舶能更好地防止海盗登船。但需注意的是,如果船舶有其他便于登船的位置,那么干舷再大也不会有任何帮助。所以,必须对船舶的一些位置采取特殊保护措施。


05.保持船速超过18节


船速被认为是防止海盗袭击的最有效方法之一。据相关人士透露,目前还没有关于超过18节航速的船只被劫持的报道。由于海盗很难高速登船,因此建议船只在通过高风险区域时以全速,或至少以18节的速度航行。


06.确保非致命武器准备就绪


检查船上所有的非致命武器,确保它们处于正常工作状态。另外,船员必须知道在紧急情况下如何操作非致命武器,了解船上使用的各种反海盗武器。


07.检查消防泵和发动机


检查所有消防泵是否正常工作,因为一旦遭遇海盗袭击,需要以水枪防止海盗逼近。还要确保发动机正常工作,因为船舶需要全速通过高风险区域。


08.让船员做好防海盗准备


在进入海盗高风险区域之前,应该做好船员的心理准备工作,以提高应对海盗袭击的警惕性。同时还要从行为上让船员做好防范海盗的工作,如进行防海盗演习。所有人员都应该了解自己的职责,并且熟悉海盗警报和必要的响应。


09.做好安全门和舱口的安全防护


对驾驶室、船员起居处和机舱等船上重要场所进行妥善防固,防止海盗进入。如果需要,还可以采取其他措施,对门和舱口提供额外保护。此外,在进入海盗风险区之前,还应制定进入住宿区、机舱和储藏室的路线和通道计划。


010.做好船舶入口点的防护


做好船上不同入口点的防护措施,必须确保任何紧急出口都不能由外部打开。如果海盗真的进入了船只的上层甲板,他们将努力进入住舱区,特别是驾驶室。


011.做好物理隔离防护


如果可能的话,沿船的周边应使用物理障碍物,如铁丝网和电气围栏,以防止海盗登船。还要准备好水枪、压载/消防泵和消防水带,使用各种障碍来防止海盗登船。另外,检查所有警报和甲板灯是否正常工作。


012.检查船舶AIS系统、雷达等重要导航设备


确保船舶的AIS系统和其他重要的导航设备正常工作。建议在通过海盗高风险区域时保持船舶的AIS系统开启,同时确保船舶的雷达系统正常工作。此外,还应检查船舶安全计划和船舶安全警报系统(SSAS)。


013.保持通信设备畅通


沟通是有效解决任何紧急行动的重要途径,特别是船舶遭遇海盗的情况下,保持与外界的沟通更为重要。因此,要做好所有通信设备的测试。所有值班人员要携带收音机,确保能在VHFCH 16上发布遭遇海盗袭击的信息。

来源:海事服务网CNSS
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