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中车德国并购,欧洲铁路行业唱反调

2019-09-07 09:50:00 案例分析 铁路货运

即使在中美贸易战阴霾笼罩下,欧洲与中国的合作也并不是一帆风顺的。中国资本和中国企业的全球发展决心,总要面对来自西方的质疑和阻拦。不过,这也在预料之内,也是中资全球化无法绕过的荆棘之路。


上个月,中国中车宣布收购德国福斯罗(Vossloh)机车业务部门。


近日,总部位于布鲁塞尔的欧洲铁路公司行业联合会UNIFE发出呼吁,要求在欧洲和中国铁路供应部门之间建立公平的竞争环境和公平的竞争条件。UNIFE呼吁欧盟委员会立即采取行动。


在西方某些政客看来,中国中车的这笔并购案“”显示了中国进入、征服欧洲铁路市场的战略决心。”而与此同时,“欧洲铁路制造商进入中国市场的难度在加大”,他们还给出了数据:过去八年里,进入中国市场“无阻碍率从63%降到18%”


虽然我们不清楚这样的数据从何而来,但很明显,他们认为这家中国国有铁路供应商已经在多个产品领域成为了欧洲同行最主要的竞争对手。


UNIFE表示,“为了欧洲铁路行业40万名员工,欧盟应对这一挑战,确保欧盟与中国在铁路部门之间开放、公平的贸易关系至关重要。”

中车德国并购,欧洲铁路行业唱反调



欧盟一边忌惮并批评特朗普贸易保护主义的同时,自己也在许多领域树立保护壁垒。UNIFE的呼吁并不孤单,欧盟过往的声明也能说明,他们的政策也是保护欧洲铁路市场。


7月底,欧盟委员会发布“关于第三国投标人和参与欧盟采购市场的指导意见”。意见指出,不确保中国运营商享有欧盟采购权限,可能会被排除在招标程序之外。UNIFE自然很乐于看到这样的声明。


迄今为止,中国还未与欧盟签署任何具有法律约束力的国际协议,以确保双方采购市场的相互开放。总理李克强今年访问欧盟总部,宣布将加快中欧自贸协定谈判进程。目前我们仍在期待新的进展。


UNIFE还呼吁欧盟委员会在今年底之前发布报告,确定填补欧盟法律空白的举措,以“充分”解决外国国有企业和国有资本在欧盟内部市场的“扭曲”影响。还要求欧盟在年底之前获得中国修订的市场准入方案,包括欧洲制造业和铁路供应商准入中国市场的措施建议,并在2020年达成协议。

中车德国并购,欧洲铁路行业唱反调



即便在中国对欧洲投资额度在大幅下降(安永统计,2019年上半年,中国企业在欧洲投资总额为24亿美元,同比下降84%),中国中车的这笔投资也不会受到所有人的欢迎。不过至少,合作双方是相互认可的。德国福斯罗(Vossloh)曾表示,“中车株洲将成为福斯罗在机车业务上最佳的战略合作伙伴。”


国际竞争中本就没有永远的朋友。共同的敌人站在眼前,你我也不一定能成为背靠背的亲密伙伴。这是需要认清的现实,也是铁一般的逻辑。

来源:探索新丝路
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