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亚洲至欧洲航线运费上周大涨30%

2019-11-07 11:46:00 跨境电商 国际贸易

据德鲁里评估的世界集装箱指数(World container Index)显示,上周,所有来自亚洲的航线上,东西走向的主要集装箱交易的海运现货运费大幅上涨,其中亚欧航线的运费涨幅尤其强劲。


尽管与2018年同期相比,平均费率仍下降了17%,但德鲁里综合指数上周上涨了13.6%,至每40英尺集装箱1417美元,比每40英尺集装箱1407美元的5年平均水平高出10美元左右。


德鲁里指出:“从亚洲出发的所有航线的运价都有显著增长。”从上海港到鹿特丹港的运费上涨了30%,达到每40英尺箱1560美元。同样,上海港到热那亚港的汇率也从上周的每feu 1391美元升至209美元,达到1600美元。


“此外,从上海港到洛杉矶港的运费上涨了12%,至1569美元,从上海港到纽约港的运费上涨了130美元,达到2526美元一个40英尺的集装箱。”


德鲁里预计本周利率将继续上升。


与此同时,根据数字费率专家Xeneta的数据,10月份各船公司的长期合同海运费继续呈下降趋势。来自这家总部位于奥斯陆的公司的XSI (Xeneta航运指数)公开指数的最新货运数据显示,随着行业进入关键的季节性月份,合同运费率持续下降。


“自夏初以来,一些主要航线的运价一直在稳步下滑,但尚未跌破一年前的水平,今年年初也没有,”谢尼塔指出。


该公司的XSI报告了长期合同市场,在2019年10月期间进一步下降2.2%,达到110.74点,但这一水平仍比一年前(2018年10月底)高1.5%,比年初报告的水平高2.2%。Xeneta的指数使用了来自大众的航运数据,涵盖了超过16万个港口到港口的配对和1.1亿个数据点。


该公司首席执行官帕特里克.伯格隆德(Patrik Berglund)表示,未来几个月可能对关键贸易航线的合同谈判至关重要,11月远东-北欧贸易航线和跨太平洋航线的常规票价将大幅上调。


他表示:“这些航线的现货价格继续呈下降趋势,因此,船公司将在费率谈判和2020年出台新的低硫燃料规定之前,为自己定下更为积极的基调,这可能导致燃油成本上升。”


尽管船公司面临困难,但伯格伦德指出,马士基(MSK)仍能将全年盈利(EBITDA)预期从50亿美元上调至54亿至58亿美元。丹麦线将预测的改善归因于可靠性和产能管理,以及利润率的持续改善——包括燃油价格的下降,IFO(中间燃料油)价格自4月份以来稳步下降。


尽管整体XSI指数显示持续下滑,但Berglund表示,在研究去年更多地区进出口数据趋势时,细节才是关键。他说,目前的指数仍不稳定,但运费率下降的整体趋势可能仍将持续一段时间,尽管船公司已尽了最大努力。


经济和地缘政治的不稳定,比如英国退欧(Brexit)的进一步推迟,以及美国与中国之间的贸易战现在已持续到年底,将增加托运人和货运代理密切关注运价的必要性。

来源:物流巴巴
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