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刚刚“中远太平洋”轮险情进展,确定危险品瞒报,后续计划及影响

2020-01-07 16:42:00 国际贸易 国际海运

目前进展看来,万幸没有人员伤亡,万幸中远海运船员及时发现并立即果断按应变部署表行动,启动大型CO2灭火系统,险情得到有效控制。


NO.7货舱涉及521个货箱


NO.7货舱舱面及舱内均无申报的危险品货箱,该货舱共计装载521个货箱(舱面178个和舱内343个),涉及APL、中联、达飞、中远海运、马士基、OOCL、太平、万海和以星九家经营方。


自燃货箱为锂电池瞒报(具体品名由商检后确定)


经查卸岸自燃的货箱为万海经营,该票提单下共有三个货箱,安排全部卸岸,申报品名:spare parts and accessories(备件和附件),装货港为南沙,卸货港为纳瓦西瓦。现场开箱初步检查为锂电池(具体品名由商检后确定),属于危险品瞒报。


冒烟货箱(箱号CAAU5057435)在同一提单下的三个货箱全部卸岸,此外位于541316位置前/后/左/右/上/下的货箱也全部安排卸岸。


其它货物影响


货期延误是肯定的,最好的结果是你的货箱不在起火周围,然后船,箱,货在科伦坡经多方检查测试检验后,船舶CO2重新灌装,检验顺利的话可确定适航得已放行,这是最好的结果预计还需几天。


目前还存在部分集装箱卸船后无法重新装船带走的可能性。


也存在宣布为共同海损的可能性,因为光CO2一次放充卸装的损失预估就几百万,还有临时改港科伦坡处理险情的港口费用,包括泊位,拖轮,引水,装卸等相关额外费用。这是为了救火而产生的共损费用,船方可以宣布为共同海损,要求船上的各个货方共同分摊包括没有货损的货方,分摊金额由海损理算师根据船舶和货物的目的地价值计算得出。然后如果宣布共同海损,针对货物的共同海损分摊,船东对其控制下的货物享有留置权,换一种说法就是,船东可以拒绝交付货物,直到货方支付其相应的共同海损分摊。


船舶目前位置:

刚刚“中远太平洋”轮险情进展,确定危险品瞒报,后续计划及影响


COSCO PACIFIC轮已靠妥在ECT闲置码头如图,等待后续处理,关注最航运,获取及时准确信息。


来源:最航运
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