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137个集装箱突然坠海,法国达飞这起重大事故起因竟然是.....

2020-01-21 11:20:00 国际贸易 干货知识

​这是一艘运力高达14414Teu的超大型集装箱船!


它由七家知名船公司共舱,满载深圳、香港、广州和厦门几大港口的货物去往美国洛杉矶和奥克兰港!


但这也是一艘让货主伤心的集装箱船。因为在去往美国港口的途中,137个集装箱竟然离奇坠海,另外还有85个集装箱在事故中严重受损!


通过以下图片,我们先来回顾一下这起令人揪心的航运事故:


137个集装箱突然坠海,法国达飞这起重大事故起因竟然是.....


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这些无疑是一组令人心碎的事故图片,特别是在2018年1月,经由 CMA CGM / COSCO /OOCL/ Evergreen / APL /PIL / Wan Hai等船公司,配载了这艘船名为“CMA CGM G. Washington”,去往美西的广大外贸和货代企业。


这起发生在两年前的重大航运事故,共造成137个集装箱坠海,另外85个集装箱在事故中严重受损!


可能在搜航网今天回顾报道这起事故之前,或许包括承受货损的外贸货代企业,和整个业界一样,都以为这是一起恶劣天气造成的天灾!


但是,732天后,来自英国的全球海事调查机构UK MAIB 的一份报告,把当初的一些谎言给揭穿了!!


CMA CGM loading errors led to container stack collapses.


是的,不是台风,不是恶劣天气,这不是天灾,而是实实在在的人祸!


UK MAIB 历时两年的报告指出,由于集装箱装船配载失误,CMA CGM G. Washington轮在2018年1月20日凌晨在太平洋航运途中向右舷倾斜20°,停顿了几秒钟,然后另一侧倾斜20°,最终导致船上第18、54和58堆垛上的集装箱倒塌!


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▲发生倒塌的3个堆垛位置


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▲第18堆垛倒塌情况


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▲第54堆垛倒塌情况

UK MAIB在指出事故原因的同时 ,也确定了甲板上对集装箱堆场安全不利的几个影响因素,包括:
非标准53英尺集装箱的结构强度降低;
集装箱重量申报不准确;
集装箱堆放不当以及松散的绑扎。
由法国船级社Veritas进行的加速力和bayplans计算得出,作用在54和58号舱的集装箱上加速力在ISO集装箱的极限范围内,但超过了非标准53英尺集装箱的极限。

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▲风平浪静的事故,起运竟是人祸!


以下是英国MAIB报告具体分析:

54号堆垛倒塌,是因为遭遇巨大风浪过程中产生的加速力,超过了堆放非标准53英尺集装箱托架的结构强度。

17排中有16排的角柱负荷超过了极限,四排的拉线力超过了极限,大部分53英尺的非标准集装箱发生了结构故障,导致部分集装箱坍塌。

58号堆垛倒塌,是受54堆垛坍塌的影响,部分集装箱在落水时被53英尺高的集装箱击中,导致其垮塌。


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舱58集装箱倒塌情况


第18号堆垛因多种因素的综合作用而倒塌,包括误报货柜重量、重量分布、捆绑安排,以及部分货柜的情况影响。可能是由一个或多个集装箱的结构性故障引起。

不知道之前配载这个航次的外贸和货代企业是否对此次事故是否记忆犹新?船公司给出的是什么理由?坠海和受损货物是如何赔偿的?


关键是,但你知道这不是天灾而是人祸,震惊之余是否有爆粗口的冲动!


来源:搜航网
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