汕头港简介

汕头港是中国华南地区对外贸易的重要口岸，是沿海25个国家级主要港口之一，是广东省东翼唯一的主要港口。汕头港至今已与世界57个国家和地区的268个港口有货物往来。现有7个港区，500吨级以上泊位86个，其中万吨级深水泊位18个。港口通过能力4035万吨，其中集装箱通过能力58万标箱。

汕头港地理位置

汕头港地理位置重要，区位优势明显。汕头不仅是粤东的中心城市，也是粤东、赣东南、闽西南的商品集散地，处于“大珠三角”和“泛珠三角”经济圈的重要节点，也是长三角、珠三角和海峡西岸经济带的重要连接点，拥有亚太地缘门户的独特区位优势，素有“岭东之门户，华南之要冲”的称誉。汕头港扼韩江、榕江、练江之出海口，临近西太平洋国际黄金航道，距福州至广州黄金海岸线中央。东临台湾海峡，距高雄214海里，距香港187海里，历来是粤东、闽西、赣南物资的重要集散地和海上门户，也是广东省距离台湾最近的港口。根据《全国沿海港口布局规划》，在沿海5大港口群中，汕头港是珠江三角洲地区港口群的枢纽港。《广东省沿海港口布局规划》将汕头港确定为广东五大枢纽港之一。

汕头港港区分布

汕头港现有老港区、珠池港区、马山港区、广澳港区、海门港区、南澳港区、榕江港区等七个港区。其中，珠池港区是已建成的最大规模港区，广澳、海门是今后重点发展的港区。

广澳港区：广澳港区位于汕头市濠江区广澳湾，我市今后重点发展的外海港区，2007年6月经国务院批复对外开放。港区水深条件优越，岸线资源长达12公里，已被列为《广东省港口布局规划》重点岸线。港区泥沙淤积轻微，地质结构相对稳定，距离城市中心区域适中，是我国东南沿海不可多得的天然深水良港。港区规划定位为承担远洋集装箱、大宗散杂货、石油化工、液化气、液体化工货物运输为主，具有综合物流、临海加工、保税仓储等多功能的综合性港区。近、中期规划港区陆域面积13.6km2，共规划39个深水泊位，按功能划分为石化、多用途、集装箱、散杂货4个作业区，年通过能力1.3亿吨和800万TEU。

经过十几年的起步发展，目前广澳港区已建成4个1-6万吨级码头和5万吨级航道，配套防波堤、航道、水电、通讯、疏港大道等设施，开通了地中海、中东、东南亚、越南、日本等国际集装箱班轮航线。今年下半年还将开工建设大型防波堤工程，为港区全面开发奠定基础。“十二五”期间还将建设10万吨级集装箱码头、5万吨级石化码头、10万吨级散货码头等一批大型专业化泊位，并配套10万吨级航道。

海门港区：海门港区具备建设10～15万吨级大型石化、散货码头的条件。主要为沿海煤炭、散杂货及石油化工品等运输提供服务，规划为具有物流园区、临海加工、保税仓储等多功能的综合型地方性港口。规划可建设0.5～15万吨级码头共16个。其中石化作业区具备建设5～10万吨级的石化码头条件，散货作业区规划除满足电厂配套煤码头外，还规划了粤东煤炭中转基地，可建设5～15万吨级散货泊位。

汕头港自然条件

地处北纬23°19′—23°21′，东经116°38′—116°45′。

在汕头市达濠岛北侧，东起德洲岛，西至龟屿接牛田洋，为榕江出海口。 属河口港，口朝东呈喇叭形敝开。港区水域长10.25公里，面积30.5平方公里。

泥沙底。

航道平均宽800米，水深5—11米。

属不正规半日潮，平均潮差1米，最大潮差2.63米。涨潮流向西，流速2节;落潮流向东，流速4节。

平均气温21.3℃。

年雾日11—33天，有碍航行的雾连续不超过48小时。

6—9月为台风季节。

妈屿岛、德洲岛在湾口，港内受港外波浪影响小。

口门内外均有拦门沙，外拦门沙在德洲岛侧，沿航道水深不及5米的范围达2.4平方公里;内拦门沙在珠池南，水深不及5米的范围0.8平方公里。

妈屿岛、德洲岛将进出航道分为主航道和北航道，德洲岛南的德洲水道为主航道，从尖石屿至马山长3.5公里，宽0.25公里，除拦门沙最浅处4.3米外，其余水深6—18米，助航设施完善;北航道在妈屿岛北侧，进口处较浅。