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芜湖港 PORT OF WUHU

港口名 芜湖港 PORT OF WUHU
港口代码 CNWUH
主要港口 主要
国家/地区代码 CN
国家/地区 中国
国家/地区英文名称 CHINA
航线名称 中国港口
港口介绍

类别 河港

港口位置

芜湖港,是我国内河主枢纽港之一和国家一类口岸,以及安徽省重要的水陆交通枢纽,素有“皖南门户,长江巨埠”之美誉,地处青弋江、运漕河与长江汇合处,位于东经 118°22'8",北纬31°22'29",沿长江向下距南京港96km,距马鞍山港48km。

港口岸线顺直、水深流缓,可常年靠泊5000--10000吨级船舶。南北岸线全长190公里,拥有各类泊位60余座,年通过能力5000万吨。长江第一大煤炭能源中转港(芜湖港裕溪口煤码头)和安徽省最大的外贸、集装箱主枢纽港(朱家桥外贸码头)是芜湖港两大主业港区。芜湖港裕溪口煤码头目前年实际通过能力为1280万吨,最大年通过能力达1580万吨,煤炭堆场一次堆存能力达60万吨;朱家桥外贸码头是安徽省最大的外贸、集装箱主枢纽港,对外贸易的重要窗口。目前码头年吞吐量为600万吨,集装箱年通过能力达10万TEU,汽车年滚装能力为5万辆,是一座集散货、件杂货、集装箱、汽车滚装等中转运输一体化物流服务的综合性码头。此港跟马港集团同处一个重量级别,但以集装箱和煤炭为主。


自然条件

风况:常年风向为东北,平均风速2.4米/秒,历年最大风速26.4米/秒。

降水:年平均降水量1192毫米,年平均降水日数126天。年平均降雪10天,最大积雪厚度35毫米。

雾况:年平均雾日16.2天,其中持续4小时以上的雾日9天。

气温:年平均气温16℃,最高39.5℃,最低-13℃。

水文: 历年最高水位10.96米,最低水位0.26米,平均水位4.45米。江水最大流量92600立方米/秒,最小流量4620立方米/秒。最大流速2.9米/秒。


交通情况

铁路:淮南线、宁铜线、皖赣线、宣杭线经过。

公路:以芜湖市为中心,有裕合(肥)线、宁芜线、芜屯(溪)线、芜南(陵、九华山、黄山)线等公路辐射至本省各市、县及邻省。芜湖航空港即将开通,届时可通北京、广州、厦门等地。

水路:溯江而上至铜陵、武汉、重庆、顺流而下至马鞍山、南京、关淞口,经运楼河可达巢湖、合肥、往青弋江可达皖南各县。目前辟有芜湖-日本神户集装箱班轮航线,芜湖-日本、芜湖-香港货运班轮航线,并可办理北美澳新线等国际外贸货运业务。


经济腹地

芜湖港经济腹地延伸到皖东西腹部,又有江北的无为、含山、巢湖等地区为依托。芜湖港所在地芜湖市,市区人口50万,面积203平方公里。芜湖是全国“四大米市”之一,粮食是最早的传统大宗货源。来自淮南、淮北、山西、河南、山东的煤由铁路运到裕溪口中转,其吞吐量占全港的60%左右。腹地内土特产、农产品、矿建材料货源充足,有茶、丝、木材、棉、钢铁、砂石、水泥、矿石等。

芜湖港四周旅游区甚多。距旅游圣地黄山230公里,距四大佛教圣地九华山170公里,距采石矶30公里,距南京90公里,距合肥130公里。


港区情况

芜湖港的港区范围,在长江南岸,上起双港过河标,下止东梁山架空电线塔,岸线长23.2公里;北岸,上起山西嘴过河标,下止西梁山架空线塔,岸线长29公里。港区总面积4769.1万平方米,其中水域面积4700万平方米,陆域面积69.1万平方米。

芜湖港设芜湖、裕溪口、朱家桥3个港区。共有各类码头128座(不包括市区以外的各县港务站码头)。港管辖的码头42座,泊位57个,总长2929米,最大靠泊能力5000吨级。


仓储堆场及能力

库场面积16万平方米,为安徽省最大的客货运及外贸集装箱枢纽港和长江综合能力最大的煤炭运输港之一,与世界20多个国家和地区建立了业务往来,年通过能力1000万吨。


装卸机械及能力

港口拥有各类装卸机械214台,其中起重机械的最大起重能力30吨,可装卸40英尺国际集装箱。


港内铁路、道路

港口拥有铁路专用线22.2公里。


港作船舶

港口拥有港作拖轮6艘,最大拖轮功率为600千瓦。


航道

港域航道,水流平稳,江面航道宽度一般在400~500米,大潮时潮差一般为0.5米左右,小潮时0.2米左右。港区岸线顺直,水深稳定,陆域开阔,具有良好的锚泊、航行条件,常年可通航5000吨级船舶。


锚地

港区有锚地7处,面积117万平方米,并设有一座锚地趸船,最大可系泊5000吨级船舶,设浮筒2个,可供5000~7000吨级船舶系泊。


港口情况

芜湖港是长江煤炭能源输出第一大港,也是安徽省最大的港口。2010年货物吞吐量6609.4万吨,集装箱吞吐量14.3万TEU。纵观芜湖港全年运行情况,有以下主要特点:一是大产业、大项目、大物流的带动和支撑作用明显。二是临港工业、物流园区与港口已逐步形成区港联动、优势互补、相互支撑的良性发展格局。三是货种结构呈现出多元化发展趋势,芜湖港在巩固传统的大宗散货如非金属矿、水泥、煤炭、矿建材料等货种的同时,商品汽车、钢材、成品油、集装箱等高附加值货种增幅较大。四是货物吞吐量出港远远大于进港,出港货种主要流向长三角港口,外贸集装箱和商品汽车等主要通过上海港中转出口,芜湖港与长三角港口联系日益紧密。

中国 海运港口
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