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神户港 Port of Kobe

港口名 神户港 Port of Kobe
港口代码 JPKOB
主要港口 主要
国家/地区代码 JP
国家/地区 日本
国家/地区英文名称 JAPAN
航线名称 日本关西
港口介绍

神户港(Port of Kobe)位于日本本州(HONSHU)南部兵库县芦屋川河口西岸,濒临大阪(OSAKA)湾西北侧,是日本最大的集装箱港口,也是世界十大集装箱港口之一。自古以来神户就是日本的重要交通枢纽,公路铁路及航空皆是现代化。它既是主要的国际贸易中心,又是日本最大的工业中心之一。现为阪神工业区的核心之一,主要工业有运输机械、钢铁、橡胶、电机、食品等,占全市工业总产值的一半以上,其次是化学、普通机械及烟草等工业。港口距国际机场约1小时的车程。


神户港交通条件

神户港对外联系,陆路交通极为方便,日本许多重要铁路和公路都经过这里与其他城市相连接。铁路东海道主干线、山阳主干线及新干线等均通过神户;阪神高速公路与大版、名古屋等相连接。神户是日本著名四大工业区之一,阪神工业地带的中心,日本有名的川崎重工、三菱重工、神户制钢、三菱电子等大企业均分布在距码头几千米的地带。这些大企业大都是以港口为依托发展起来的,发展起来之后又以大量产品为神户港提供了丰富的货运量。本港的特点是填海建造的人工岛,如港岛及罗卡岛等有桥梁可与大陆连接。


神户港港口设备

港口装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊及跨运车等,其中浮吊最大起重能力达200吨。码头最大可靠15万载重吨的船舶。谷物装卸效率每小时可卸1500吨。港岛C码头有13个集装箱专用泊位,最大水深为12.1m。摩耶港区有6个集装箱专用泊位,最大水深为11.9m。另有系船浮筒26个。本港仓库面积达134万平方米,露天堆场为28万平方米,煤场近6万平方米,货物转运站为27万平方米。


神户港码头泊位情况

神户港区沿海海湾分布,自西向东有:

兵库码头:在港区的西南端,由海岸向东偏南伸展三座丁爬式突堤,北、中突堤各长436米,周边可靠泊3000-10000吨级船14艘;南突堤短,仅北岸和东岸可靠泊5-6千吨级船3艘。

高滨码头:在川崎重工业用地之北,为一略向东的码头,东岸325米,南岸193米,共可靠8000吨级船3艘。

中央突堤:紧靠市中心,为一客运码头,可靠2000吨级船3艘,8000吨级船2艘。

新港西码头:有4座突堤南伸,第1、2、3突堤各长350多米,周边各可停靠2000-8000吨级船5艘,而第四突堤是连接港湾人工岛的栈桥,两侧亦可靠万吨级船各3艘。

新港东码头:有4个向东南伸展的突堤,第5、6、8号突堤各长400多米,两侧各停靠2艘万吨级船,但顶端只有第5突堤可靠5000吨级船;第7突堤仅200米,两侧只能各停靠一艘万吨级船。

港湾工岛码头:位于新港之南海域,从1966年开始建造,第一期1980年完成,填海造地4.36平方公里,现周边已建有集装箱泊位12个,班轮泊位15个。自1987年起,又在该人工岛南岸开展第二期工程,填海造地3.9平方公里,有水深15米的集装箱泊位5个,不定期船泊位6个,及与关西国际机场相关的海上交通基地。

摩耶码头:原有4座丁爬式的突堤,各长400米,西两突堤周边各可停靠1.5-2.0万吨级船5艘,但东侧两突堤从1987年起合并建成3个干线集装箱泊位和一个支线中转泊位。

神户钢厂码头等码头,位于神户市东滩区,有神户钢铁厂码头线1527米,水深9.5-13.0米,其它企业自备码头(包括港湾西端的企业码头在内)总长6549米,水深4.5-13.0米 有泊位54个。

六甲人工岛码头,距上述西港区6海里,该人工岛1972年开建,造地5.8平方公里,1990年建成,周边有水深13-14米的大型集装箱泊位7个,优先货物专用泊位7个,多用途泊位4个,不定期船泊位11个,班轮泊位2个,内贸泊位2个,轮渡泊位3个,供油泊位2个,集装箱泊位5个,公共泊位20个,渡轮泊位2个。

全港码头线总长31.8公里,千吨级以上泊位179个,其中包括集装箱泊位21个在内的万吨级以上90多个,最大能停靠15万吨级船只。港口年总吞吐80年代以来都在1.5亿吨以上,居日本第一位,但主要是国内物资进出,国外进出5300万吨;集装箱吞吐260万标准箱;居世界第五,日本第一。


神户港自然条件

该港属亚热带季风气候,夏季盛行东南风,冬季多西北风。年平均气温10~27摄氏度,年雷雨日有12天,降雪日有19天。全年平均降雨量1300MM。属半日潮港,有日潮不等现象,大潮升1.4m,小潮升1.1m 。


神户港历史

在平安时代末(10世纪),根据平清盛在“大轮田泊”(于812年)进行修筑人工岛“佛经岛”建设成为之后日宋贸易的据点。此後,又历经重源和尚的修复,镰仓时代成为日本国内第一的港,被称呼为“兵库津”。

室町时代,兵库津作为日明贸易的据点再次成为国际贸易港的地位。1616年日本施行锁国,“兵库津”禁止对明以外船只开放。1858年、日被迫签定日美修好通商条约,直到1868年、“兵库津”才又对外开港。1892年、“兵库津”成为西洋文化进入日本发展的重要港口,连带影响附近的“神户”变的有名,因此正式取名为“神户港”。1968年,在神户港举行开港100周年庆。

明治时代、日本富国强兵政策,神户港附近的阪神工业地带形成。甲午战争(日称:日清战争)后,神户港成为东亚最大港。太平洋战争结束后,神户港被驻日盟军总司令(GHQ)接收,到1951年,解除占领,但实际受到韩战与越战影响,到1974年、美军归还新港第6防波堤才告完成。

神户港作为东亚最大港的地位,在战后也不被动摇,对日本战后经济高速成长扮演了重要的角色,1995年、阪神大地震重创神户港,不过在2年后的1997年,神户港恢复了机能,并在同年5月19日发出神户港复兴宣言。2004年、神户港的货柜吞吐量只达阪神大地震之前80%的水平。

日本 海运港口
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