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瓜达尔港 GWADAR

港口名 瓜达尔港 GWADAR
港口代码 PKGWA
主要港口 主要
国家/地区代码 PK
国家/地区 巴基斯坦
国家/地区英文名称 PAKISTAN
航线名称 印巴线
港口介绍

瓜达尔港(Gwadar Port)简介

瓜达尔港(Gwadar Port)在权威百科词典里正确的音译是瓜德尔,是巴基斯坦的重要港口,位于巴基斯坦俾路支省西南部瓜德尔城南部,为深水港。2002年3月,中国政府应穆沙拉夫总统的请求为该港口建设提供资金和技术援助,开工建设。2012年9月1日,巴基斯坦政府日前决定将境内唯一深水港瓜德尔港的控股权交由中国企业。2016年11月13日,巴基斯坦中资港口瓜达尔港正式开航。


瓜达尔港地理位置

巴基斯坦的海岸线一共长约700公里,有两个重要的军事港口:卡拉奇港、瓜德尔港。卡拉奇在东海岸,靠近印度一侧。瓜德尔在西海岸,靠近中东大国伊朗一侧。瓜德尔原本只是巴基斯坦西部俾路支省马克兰地区的一个非常不起眼的小渔村。俾路支省与阿富汗接壤。

瓜德尔深水港位于巴基斯坦西南俾路兹斯坦省瓜德尔市,东距卡拉奇约460公里,西距巴基斯坦─伊朗边境约120公里,南临印度洋的阿拉伯海,位于霍尔木兹海峡湾口处。瓜德尔深水港是巴基斯坦第三大港口,可以作为东亚国家转口贸易及中亚内陆国家出海口。


瓜达尔港的战略地位

瓜德尔距全球石油运输主要通道霍尔木兹海峡只有约400公里,利用中亚与该港口相连的公路与铁路,中国有望开辟一条往新疆等西部地区输送能源的通道。外界关于中国援建瓜德尔深水港旨在破解“马六甲困局”的分析甚嚣尘上。中国60%的能源补给来自中东,80%的石油进口经过马六甲海峡。

1、可以把中巴彻底绑定在一起,双方会由以前亲密的朋友关系变为血肉相连、生死与共的亲人关系。

2、授巴基斯坦以“渔”,这个大动脉就是巴国致富的源泉,中国在腾飞的同时,自然带动巴国一起发展。又由于这种援助方式不是直接的物质援助(施舍),这使得巴国也活得自尊些,其向心力会更强。

3、直接断掉美国的幻想(即美国想把巴基斯坦纳入自己的魔爪,或者搞乱巴国,为中巴合作制造障碍),这条路通了,其背后的意义是不言而喻的,即中国不会让任何国家染指巴国,巴国一些派别也不会左顾右盼,或者对美国存在很大幻想。至于印度更不敢对巴基斯坦进行军事打击。

4、对于伊朗,也会心里踏实很多(因为中—巴—伊这条通路对谁都很重要,直接关系到中东战事一起,友军是否能及时支援伊朗的核心问题),伊朗反美更有底气,油田让中国开采更加甘心,中东其他国家也会更加靠近中国。

5、当然,对中国自身的经济意义也是不言而喻的,相当于给了中国平添了一个大动脉, [5] 其辐射面直接到达南亚、中东、非洲。而且,由此也大大减轻对马六甲的依赖,东盟国家也会更加看中国的脸色行事(因为中国可以走马六甲海运,也会走巴基斯坦这条铁路,马六甲周边国家会转入被动)。


瓜达尔港开发历史沿革

美国开发

早在30年前,巴基斯坦政府就有了开发瓜德尔港的设想。上世纪90年代,大名鼎鼎的美国Uncol公司计划投标巴基斯坦的输油管工程。

这条输油管原计划投资17亿美元,以土库曼斯坦境内的阿特拉巴德油田为起点,中间穿过阿富汗,最终抵达巴境内的马尔坦,全长1440公里,每天计划输送油气15亿至20亿立方英尺。在当时的计划中还打算把这条输油管延伸到瓜德尔港。一旦该港的基础设施建设完成,中亚的油气就可以通过穿越印度洋的巨型油轮运输到日本、韩国等远东地区,因此经济前景十分诱人。

但是,由于美国担心阿富汗内战影响工程的进展以及俄罗斯害怕美国以此插足中亚事务,因此俄罗斯急急忙忙买断了土库曼斯坦境内80%的油气储量开采权。就这样,土库曼斯坦每年生产的820亿立方英尺的油气中的620亿立方英尺被俄罗斯购走,其余则被伊朗等国瓜分,因此巴基斯坦的输油管处在了无米下锅的尴尬境地,美国的这项计划也就胎死腹中。再加上其它种种复杂的政治原因,Uncol公司被迫退出竞标。

1998年,巴基斯坦当时的政府避开国际社会注意,没有举行国际投标又匆匆忙忙和美国福布斯公司在卡拉奇签订了一份共同投资开发瓜德尔港的备忘录。美国商人爱德华·福布斯通过巴基斯坦的投资联合会主席艾克塔特牵线与瓜港所在地政府敲订了一份高达4.6亿美元的瓜港开发投资协议。根据这份协议,福布斯公司在瓜德尔港的运作不仅各种基础设施一应俱全,而且几乎取得了一个主权国家所能拥有的一切权力,福布斯公司的控制范围不仅包括深海港口,还包括陆地延伸部分。在公司范围内,美方享有警察巡逻权,可以自主决定采取各种安全防卫措施,总之,这个公司运作和美国在

世界其它地方的军事基地并无二致。为了保证其安全和便于保卫人员巡逻,公司可以在其四周建设围墙和照明系统,为了保证公司与美国本部和世界其它分公司的通信联络的畅通,福布斯还可以建立了独立于巴基斯坦政府的用高科技武装起来的电子通信网络,其主要设施包括,卫星地面站、微波发射塔等,公司还可以建设属于自己的机场和飞行跑道。瓜德尔港俨然将成为一个“国中之国”。

此计划泄漏后,巴基斯坦媒体和军方极为不满,全国上下随即展开了一场“谁出卖了国家主权”的大讨论。在强大的国内舆论压力下,瓜德尔港所在地议会通过决议,反对与美国公司签订协议,美国的这项雄心勃勃的计划就此告一段落。


中国开发

1999年穆沙拉夫总统执政后,决定上马瓜德尔深水港项目,并请求中国政府援建。穆沙拉夫于2000年7月对中国进行了友好访问,两国在一系列问题上达成了广泛的共识。中国于2001年作出了援建决定。当年8月,中巴两国政府在北京签署了瓜德尔港项目一期工程融资协议。

外电报道认为,中国在阿拉伯海沿岸建立港口,也是为了避开政治不稳定的波斯湾地区。传统上,波斯湾是美国的势力范围,美国不会放松对那里的高度警戒。中国放弃波斯湾,同时也是绕开同美国发生利益冲撞的危险。

中国早就开始实行“绕开波斯湾”的政策。中国从安曼大量进口石油便是一例。从安曼进口中国的石油占中国石油进口总量的11%。瓜德尔港口则更使中国具备脱离海湾的能力。有了瓜德尔,中国将可以触及非洲石油。同非洲石油新兴国家如赤道几内亚、喀麦隆、加蓬和安哥拉等,中国已签有石油协定,同苏丹的石油合同更是早在实施当中。苏丹港正在红海海岸。美国卡内基基金会南亚专家泰里斯总结道:“这样,中国在未来便占有了一处从海湾源源不断供给石油的重要地理位置。”


巴媒:中国海外港口、招商局国际和中国远洋运输集团正式接手瓜达尔港

巴基斯坦媒体昨日报道称,由中方提供资金和技术援助修建的巴基斯坦瓜达尔港运营权昨日正式确认由三家中国公司接管,分别是此前披露的中国海外港口控股公司(China Overseas Port Holding Campany)以及招商局国际有限公司(China Merchants Holdings)和中国远洋运输集团(COSCO Shipping)。

报道称,上述三家公司将负责瓜达尔港的日常管理。报道还称,中国将帮助巴基斯坦修筑连接该港口到该国海岸高速公路的道路,以及为该港口的彻底完工提供进一步的资金援助。



巴基斯坦 海运港口
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