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2019年一季度海盗袭击事件发生率下降,20多年来首次无船舶遭劫持

来源:搜航网编译 2019-04-11 14:55:00 事故 分析

国际商会(International Chamber of Commerce)国际海事局(International Maritime Bureau)发布了2019年前三个月的报告,报告显示,与2018年第一季度相比,海盗和持械抢劫船只的事件有所减少。


  该机构指出,今年1季度共报告有38起海盗事件,比2018年同期的66起少了28起。这38起事件中,有27艘船舶被海盗登船,7艘船舶遭到火力袭击;另外,海盗还对其它4艘船舶尝试攻击。


IMB的信息称,自1994年来,今年首次在第一季度没有船舶遭到海盗劫持。这是一个较为好转的局面。


几内亚湾是海上海盗和武装抢劫袭击的高发地,2019年第一季度报告了22起事件。今年1季度共报有22起事件,全球共计21名船员被绑架全部发生在该区域,来自其中的5起事件。据报道,2019年第一季度,贝宁、喀麦隆、加纳、科特迪瓦、利比里亚、尼日利亚和多哥等沿海国家也发生了此类事件。


在过去的十年里,尼日利亚是一个重要的海盗窝点尽管该国海军派船巡逻船只,增加了海上巡逻力量,海盗事件从去年同期的22起降为14起,但仍占了该区域的绝对多数比例;而发生了4起的拉各斯港更是需要高度警惕。


 IMB认为,今年第一季度全球海盗事件的减少主要归功于船舶和沿海当局主管机构之间的信息透明以及良好的沟通和协调。


       IMB表示:“通过将所有事件报告至IMB PRC和沿海当局主管机关,应对力量就能在更短的时间内得以组织和采取行动,而且能更好地使用有关资源。有了这些报告数据,政府和沿海当局主管机关也能在防海盗方面更好地加强合作和有效应对。”



原文: Piracy Retreating in Q1 2019


The International Chamber of Commerce International Maritime Bureau’s (IMB) published its report for the first three months of 2019, reporting less incidents of piracy and armed robbery against ships than the first quarter of 2018.


During the first quarter of 2019, IMB reported 38 incidents of piracy and armed robbery at sea, which are 28 less incidents than the first quarter of 2018, which stood at 66.


IMB’s Piracy Reporting Centre detailed that 27 vessels were boarded, seven vessels were fired upon and four attempted attacks occurred in the first quarter of 2019. No vessels were reported as hijacked for the first time since the first quarter of 1994.


“These latest statistics from the IMB Piracy Reporting Centre are encouraging. However, first quarter statistics is too short a period on which to anticipate trends over the year.  It confirms the importance of information sharing and coordinated action between the industry and response agencies. Going forward, it is critical to continue to build more effective reporting structures to enable a strong, unified response when dealing with piracy incidents,” said IMB Director Pottengal Mukundan.


The Gulf of Guinea represented a high number of piracy and armed robbery attacks at sea, with 22 incidents reported in the first quarter of 2019. The region also accounted for all of the worldwide crew kidnappings as 21 crew members were kidnapped across five separate incidents. Incidents were reported in the coastal countries, of Benin, Cameroon, Ghana, Ivory Coast, Liberia, Nigeria and Togo in the first quarter of 2019.


Nigeria has been a hotspot for piracy incidents over the past decade. However, in the first quarter of 2019, Nigeria experienced a decrease in reported piracy incidents. Nigeria reported 14 incidents of piracy for Q1 2019, in comparison to 22 incidents in Q1 2018.


These results confirm the Nigerian Navy’s increased efforts to “actively respond to reported incidents by dispatching patrol boats,” the report notes. Despite these efforts, Nigerian waters remain risky for vessels, especially the port of Lagos where four incidents have been reported.

 

The declining rate of piracy incidents worldwide in the first quarter of 2019 reinforces the importance of transparency, communication and coordination, between vessels and coastal authorities. By reporting all incidents to the IMB Piracy Reporting Centre and  coastal authorities the response can be better organised improving  incident response times and prompt advice to vessels aimed at a more optimal use of  resources.  

National governments and coastal authorities can use this data to collaborate and strengthen their piracy prevention efforts. 


延展阅读:海盗在全球的十大据点!


在过去几年中,虽然打击海盗的国际联合行动不断升级,但怎奈得采取暗处和游击作战的海盗时不时出来兴风作浪,海盗袭击船员、抢劫船只或海员的新闻时常见诸报端,似乎总不绝迹,尤其是在一些“黑暗”海域,如亚丁湾、苏禄海等。今天我们就来盘点下,全球受海盗威胁最大的十大黑暗海域,看看吧。

 

1.马六甲海峡:马六甲海峡位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间,连接南海与安达曼海,是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道,通航历史远达两千多年。它是亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道,许多发达国家从外国进口的石油和战略物资,都要经由这里运出。由于海运繁忙以及独特的地理位置,马六甲海峡被誉为“海上十字路口”,这也是这片水域历来成为海盗袭击重灾区的原因。近年来,马来西亚和新加坡当局正在开展合作,以减少这一地区的海盗事件。

 

2.中国南海:这一水域的海盗主要来自马来西亚或印度尼西亚,并且主要发生在马来西亚水域,也是海盗频繁发生的危险海域之一。

 

3.亚丁湾:亚丁湾是红海入口,是通往苏伊士运河的重要贸易路线,地理位置优越,过往船只众多,再加上受到索马里无政府主义活动的影响,这条航线的航行安全面临严重威胁,给世界各地的船舶和航运集团带来了很多困扰。

 

4.几内亚湾:这是一个新兴的海盗活动区域,几内亚湾横跨非洲西北和南部,对于欧洲和美洲大陆来说,是一条非常重要的油轮运输路线,由于劫持油轮获利空间巨大,这使得这一海域成为海盗眼中的“唐僧肉”。

 

5.贝宁湾:非洲的贝宁湾是另一个海盗充斥的地理区域,该地区已被列为航运安全的高风险地区。尽管国际海事组织采取了各种措施来维护该海域免受海盗影响,但尚未收到积极效果。

 

6.尼日利亚海域:非洲西部的尼日利亚被视为海盗活动的巢点,该地区的海盗威胁非常之高,以至于它被评为海上运输最危险的海域之一。一方面,因为过往该海员船只较多;另一方面,尼日利亚海军当局提供的安保措施和力量不够,导致该地区海盗活动频繁。为了安全通过这一海域,航运公司往往要向当地海上安保机构支付一笔高额的保费。

 

但相比于索马里海盗,这一海域的海盗的组织化运作水平和武装设施明显要低得多。

 

7.索马里海域:索马里海盗之所以臭名昭著,乃至于“索马里”3个字甚至成为海盗的代名词,主要原因是索马里内战造成的极端贫困、政府组织的无力,以及海洋废物、有毒物质大量倾倒,导致当地居民生活雪上加霜,为糊口加入海盗团伙,这也已经引起国际社会对索马里贫民的关注。

 

8.印度尼西亚海域:印度尼西亚海域也是世界上受海盗严重困扰的海域之一。海盗袭击的一些地区是阿纳姆巴斯群岛、纳土纳群岛等,并且海盗的袭击不限于白天,在夜间袭击船只的频率也很大。尽管海盗如此高发,但是印度尼西亚当局对该国被捕海盗的惩罚手段却非常乏力,对此世界一些机构组织不乏微词。

 

9.阿拉伯海:阿曼湾位于阿拉伯海的西北海湾,在阿曼、阿拉伯联合酋长国和伊朗之间,这里一再遭到海盗袭击。但是,与亚丁湾和索马里沿海等海盗高发地区提供的安保覆盖范围相比,国际组织和当局对这一海域的关注度,以及所提供的安保范围明显有所忽视。

 

10.印度洋:印度洋世界航运的航线版图上非常重要,这一水域的海盗主要来自饱受蹂躏的索马里国家,一直以来,给印度及世界各地的来往船只造成安全威胁。

 

这十大海域,目前是海盗高发的黑色海域,船行至此,务必小心。希望在国际组织和当局的努力和推动下,这些海域的船舶通行安全保障越来越高,海盗事件越来越少,使上了安全黑名单的黑色海域越来越少,9个,8个,7个,6个......

     

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