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科普!非洲可以进出口些啥?

2020-09-09 09:30:00 国际贸易 国际海运


位于加蓬(全称:加蓬共和国THE GABONESE REPUBLIC)西北沿海加蓬河口,濒临大西洋的东侧,是加蓬第二大港,也是锰矿输出港。加蓬的锰矿总储量约4.3亿吨,占世界锰矿储量的1/4,品位高达50%~52%,年产量距世界第四位,仅次于前苏联、南非及印度。

位于港口东南地区的莫安达(MOANDA)锰矿区,储量约2亿吨,是世界上最大的锰矿之一,其它还有铀矿及铁矿等。交通运输有铁路和公路,有一条横贯加蓬东西的铁路干线,自港区直达东南部的弗朗斯维尔(FRANCEVILLE),全程达683km,莫安达的锰矿也可由此线直达港区。利伯维尔的主要工业有木材加工、炼棕榈油、纺织及酿造等。港区距国际机场约22km,每周有定期航班飞往巴黎、阿比让及其它法语非洲地区。

该港属热带雨林气候。年平均降雨量约3000mm,1~5月、9~12月为雨季。利伯维尔大潮升2米,小潮升1.6米;奥文多大潮升2.3米,小潮升1.9米。

装卸设备有各种岸吊、汽车吊、装矿机、驳船、拖船等,其中拖船的最大功率为736kW。

主要出口货物除矿石外,还有木材及象牙等,进口货物主要有水泥、车辆、酒、金属、燃油及润滑油。节假日有劳动节及加蓬独立节。

LAGOS拉各斯(尼日利亚)

港口性质:海湾河口港、基本港(C、M)
航线:西非

位于尼日利亚(全称:尼日利亚联邦共和国THE FEDERAL REPUBLICOF NIGERIA)南部沿海奥贡(OGUN)河口,濒临贝宁(BENIN)湾的北侧,是尼日利亚的最大港口。

始建于20世纪初,由6个岛屿和周围一大部分大陆组成,并有宽阔的高架铁桥相连,是著名的水上城市,故有"非洲威尼斯"之称。现为尼日利亚的经济、文化和交通中心。

交通运输发达,铁路可通西北部的恩古鲁(NGURU),并经卡杜纳(KADUNA)直达哈科特港(PORT HARCOURT)。公路可与国内各地连网。本港是西非最重要的航空中心,有23家外国航空公司的航班及24条航线连接世界上47个城市,每周有航班达300多次。

该港同周围地区组成的全国最大的工业地带,其产值约占全国的一半。主要工业有榨油、纺织、可可加工、汽车装配、机械、造纸、橡胶、造船、金属加工及炼油等,并拥有大型榨油厂。该港有拉各斯大学、图书馆及博物馆等文化设施,还有尼日利亚的重要旅游和疗养胜地。港口距国际机场约14km。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带机、集装箱跨运车、叉车、拖船及滚装设施等,其中集装箱门吊最大起重能力达40吨,可移式吊为50吨,浮吊达250吨,拖船的功率最大为1324kW。

港区有库场面积达24万平方米。大船锚地水深达18米。1992年集装箱吞吐量达14.7万TEU。

主要出口货物为花生、菜油、可可、橡胶、木材、棕榈果、棉花籽、皮张、锌及废钢等,进口货物主要有纺织品、面粉、机械、水泥、盐、糖、啤酒、糖果、食品。在节假日中国庆日、耶稣受难日及圣诞节不工作。

FREE TOWN弗里敦(西非)

港口性质:河口海港
航线:西非

位于塞拉利昂(全程:塞拉利昂共和国THE REPUBLIC OF SIERRA LEONE)西北沿海罗克尔(ROKEL)河口南岸,濒临大西洋的东侧,是塞拉利昂的最大海港。

早在1787年英国为殖民黑人而兴建的,现为塞拉利昂的首都和全国政治、经济、文化及交通的中心。交通运输发达,铁路可直达马克尼(MAKENI),是公路网的中心,并有国际航空站。

主要工业有化工、炼油、榨油、罐头食品、制盐、酿酒及船舶修理等。农产品主要为咖啡、可可、花生及棕仁等。

港口距机场乘水翼船约30分钟时间。该港属热带雨林气候,冬季盛行东到东北风,夏天多南西到西风。年平均最高气温为34摄氏度,最低为20摄氏度。全年平均降雨量约5000mm,是西非雨量最多的地区之一。

港区主要码头泊位有8个,岸线长1100m,最大水深约12m。装卸设备有各种岸吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、铲车、叉车、输送带及拖船等,其中汽车吊最大起重能力为30吨,浮吊为45吨,拖船的最大功率最大为1620kW。

码头最大可靠4.6万载重吨的油船。1992年集装箱吞土量为1.3万TEU。主要出口货物为钻石、黄金、铁矿、可可、咖啡、铝土及棕榈果等,进口货物主要有棉制品、粮食、机械、石油、水泥、汽车、烟叶及运输设备等。在节假日中除耶稣受难日及圣诞节外,每天都工作。

EAST LONDON东伦敦(南非)

港口性质:河口海港
航线:南非

位于南非(全称:南非共和国THE REPUBLIC OF SOUTH AFRICA)东南沿海布法罗(BUFFALO)河口,濒临印度洋的西南侧,是南非的主要港口之一。始建于1867年,是南非的渔业基地。

该港西北部的奥兰治(ORANGE)河流域是钻石矿产区的集中地带,还有大西洋沿岸的冲积平原也富有钻石。南非的钻石储存量居世界第二位,年产钻石约900万克拉,每年出口钻石及宝石约占出口总值的27%。

港口有铁路线可直达矿区。主要工业有机械、船舶修理、制革、纺织、卷烟及水果罐头等。交通运输发达,铁路和公路均可与国内联网。港口距机场约8km,每天有定期航班飞往约翰内斯堡(JOHANNESBURG),与国内外定期航班相接。

该港属热带草原气候,盛行东北和西南风。年平均气温约20℃。全年平均降雨量约1000mm。平均潮高:高潮为1.7,低潮为0.24m。港区主要码头泊位有15个,岸线长2662m,最大水深为10.7m。

装卸设备有各种岸吊、汽车吊、电动吊、装船机、叉车、集装箱拖车、平板车、拖船及滚装设施等。还有直径为150~300mm的输油管。港区有露天货场3.5万平方米,玉米仓容为7.6万吨,集装箱堆场达3万平方米,货棚面积达1.2万平方米。

主要出口货物为玉米、羊毛、皮张、水果、矿砂、石棉及杂货等,进口货物主要有石油及其制品、粮食、木材、汽车及建材等。在节假日中,元旦和圣诞节不工作。

DURBAN德班(南非)

港口性质:海湾港、基本港(C)
航线:南非

位于南非(全称:南非共和国THE REPUBLIC OF SOUTH AFRICA)东部沿海德班湾的北侧岸,濒临印度洋的西南侧。又名纳塔尔(NATAL)港,是南非最大的集装箱港。它是全国第三大城市。

该港西北部的奥兰治自由邦(ORANGE FREE STATE)和德兰士瓦(TRANSVAAL)两个省长达408km的一条弓形地带是金矿的主要产区,黄金的储量约2万吨,居世界第一位,年产值占南非矿产总值的50%以上。

黄金的含金量较低,劳动条件艰苦,成本较高。南非的铂矿储量约2.7万吨,占世界总储量的75%,居世界首位,其次是加拿大和前苏联。主要产地在德兰士瓦省中部的波特希特斯特斯(POTGIETERSRUS)地区,其产量占资本主义世界的91%,一般每吨矿石仅含铂4~15克。

铂金属是电子设备接点和石油化工不可缺少的催化剂,目前需求日益增多。该港主要工业有化学、纺织、炼油、船舶修造、橡胶、制糖食品及汽车装配等,并拥有大型炼油厂,制糖厂及汽车修配厂等。港口距博塔机场约27km,每天有定期航班飞往约翰内斯堡,与国内外航班相接连。

该港属热带草原气候,盛行西南和东北风。年平均气温约20℃。全年平均降雨量约1000mm。平均潮高:高潮约1.8m,低潮约0.7m。

主要出口货物为锰矿、钢材、黄金、煤炭、铁矿、糖、花生、玉米、羊毛、皮张、柑桔及生铁等,进口货物主要有小麦、机械、化肥、原油、交通设备、纺织品、木材、纸张、茶叶及化工产品等。在节假日中,元旦及圣诞节不工作。

DOUALA杜阿拉(喀麦隆)

港口性质:海湾河口港
航线:西非

位于喀麦隆(全称:喀麦隆共和国THE REPUBLIC OF CAMEROON)西海岸的中部的杜阿拉河口,濒临几内亚(GUINEA)湾的西北侧,是喀麦隆的最大港口,也是西非海运中心之一。

它是喀麦隆的最大城市,经济繁荣,商业发达,被誉为喀麦隆的"经济首都"。现为全国最大工商业中心及交通枢纽。主要工业有纺织、木材加工、食品、造船、橡胶、水泥、化学、车辆及制造船舶修配等。

喀麦隆是西非木材、可可、咖啡、棉花及香蕉的传统出口国,全国森林面积约占国土的40%,当地居民称它为"绿色的金子"。交通运输发达,到恩康桑巴(NKON-GSAMBA)。公路与国内公路网相接,并可通邻国中非及乍得。港口距国际机场12km,每天有航班飞往欧洲等地。

该港属热带雨林气候。年平均气温24~28℃。每年11月至次年1月为雾季,每月平均有雾六天。全年平均降雨量约3000mm。平均潮高:高潮为2.5m,低潮为0.5m。

港区主要码头泊位有20个,岸线长3580m,最大水深13m。装卸设备有各种岸吊、门吊、装载机、拖船及滚装设施等,其中拖船的功率最大为1471kW,还有直径为203.2mm的输油管供装卸使用。港区库场面积达44万平方米,水域场地20万平方米。装卸效率:水泥每天装1000吨,香蕉每天装700吨。

1992年集装箱吞吐量为8.2万TEU。主要出口货物为可可、咖啡、香蕉、棉花、木材及石油等,进口货物主要有机械设备、车辆及消费品等。在节假日中如果需要,经过申请也可安排作业。

DJIBOUTI吉布提(吉布提)

港口性质:湾颈港、自由港
航线:红海

位于吉布提(全称:吉布提共和国THE REPUBLIC OF DJIBOUTI)东南沿海塔朱拉(TADJOURA)湾的南岸入口处,濒临亚丁(ADEN)湾的西南侧,是吉布提的最大海港,也是东非最大的现代化港口之一。

始建于1896年,在1917年修通了到亚的斯亚贝巴(ADDIS ABABA)的铁路(全长781km,在吉境内长约106km)以后,逐渐发展起来。吉布提原为法属索马里,1977年6月宣告独立,改为现名。

吉布提自1949年就开始实行自由港政策,独立后仍保留自由港地位,它是埃塞俄比亚的重要转运港,还是一个加油站及供应站,以港口为基础的服务业收入在国家经济中居首位。

工业产值在国内生产总值中所占比重很低。工业基础薄弱,仅有矿泉水、机械修配、制革及发电等小型企业。沿海渔业较发达,有采捞珍珠贝等。港口距国际机场约7km,可起降大型客机、货机,是欧洲与非洲内陆国家的重要航空站。

港口主要码头泊位有11个,岸线长2300m,最大水深为12m。装卸设备有汽车吊、门吊、浮吊、叉车、拖车及滚装设施等。其中汽车吊的最大起重能力为40吨,浮吊达80吨,还有直径为100~400mm的输油管供装卸使用。

港区有集装箱和滚装货的露天堆场及库房。装卸速率:原油每小时可卸2500吨。大船锚地水深达20m。1992年集装箱吞吐量为5.7万TEU。

主要出口货物为皮张、咖啡、食盐及牲畜等,进口货物主要有纺织品、粮食、钢铁、水泥、机械设备、电器产品及运输材料等。主要贸易对象为法国,分别占吉布提出口额和进口额的50%和30%左右。在节假日如果需要,可以安排作业。

DAR ES SALAAM达累斯萨拉姆(坦桑尼亚)

港口性质:海湾港、设有转口区、基本港(C、M)
航线:东非

位于坦桑尼亚(全称:坦桑尼亚联合共和国THE UNITED REPUBLIC OF TANZANIA)东部沿海的达累斯萨拉姆湾内,濒临印度洋的西侧,东北距桑给巴尔(ZANZIBAR)岛约35n mile,是坦桑尼亚最大的海港,也是东非的著名港口之一。

它是坦桑尼亚的首都和全国政治、经济、文化及交通中心,又是非洲重要的政治都市,非洲有许多重要会议在这里举行。该港交通运输发达,有横贯坦桑尼亚的中央铁路,东起达累斯萨拉姆,西迄坦噶尼喀(TANGANYIKA)湖畔的基戈马(KIGOMA);

另一条是1975年9月在我国政府的援助下建成的坦赞铁路,以达累斯萨拉姆为起点,全长1860km(在坦桑尼亚境内977km)。这条铁路的建成不仅沟通了坦桑尼亚与赞比亚的交通,也促进了坦桑尼亚国民经济的发展。在内陆及边远地区则以公路为主。该港的工业产值约占全国的一大半,主要工业有炼油、轻纺、机械、化肥、食品、水泥、机车修理、农具修配及火力发电等。港口距国际机场约3.6km,有定期航班飞往世界各地及国内主要城市。 
  
本港水域开阔,约有95万平方米,港内避风浪条件良好,即使外口有强风大浪,对港内也无大的影响。港区主要码头泊位有11个,岸线长2016m,最大水深为10m。

装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、浮吊、集装箱吊、驳船、拖船及滚装设施等,其中最大起重能力达120吨。散装码头可靠泊3万载重吨的散货船,油船突堤码头可泊3.6万载重吨的油船。

大船锚地水深达15m。1992年集装箱吞吐量为8.7万TEU,年货物吞吐量达400万吨。

主要出口货物为剑麻、茶叶、棉花、豆饼、木材、咖啡、铜及油籽等,进口货物主要有钢铁、棉制品、食品、机械、石油及车辆等。在节假日中,圣诞节及国际劳动节全天不工作。

DAKAR达喀尔(塞内加尔)

港口性质:海湾港、设有自由贸易区、基本港(M)
航线:西非

位于塞内加尔(全称:塞内加尔共和国THE REPUBLIC OF SENEGAL)西部沿海戈雷(GOREE)湾的西岸,濒临大西洋的东侧,是塞内加尔的最大港口,也是西非的最大海港。始建于1861年,现为塞内加尔的首都及全国政治、经济和交通的中心。

它是大西洋航线的重要中转港及加油港,是西非极为重要的交通枢纽,铁路北通圣路易(ST.LOUIS)港,东达邻国马里首都巴马科(BAMAKO)。港口附近捷斯(THIES)地区的磷酸铝储量约4000万吨,并在东北沿海长达96km的地带有较丰富的磷酸钙矿。

主要工业有大型榨油、食品、烟草、纺织、印染、鱼罐头、石油提炼、造船及化学等。该港沿海的渔业资源丰富。盛产金枪鱼和沙丁鱼,平均年捕金枪鱼达2万吨以上,故有"金枪鱼港"之美称。

该港堪称塞内加尔的文化中心,拥有非洲研究、海洋历史、人种学、艺术博物馆及考古博物馆等等。港口的国际机场不仅是国内,也是西非的航空枢纽,并与欧洲、北美、南美以及非洲各地都有航空联系。 

该港属热带草原气候,冬季盛行北 东北风,夏季为西 西北风。年平均气温约29℃。每年大风日约11天,雾日约7天。全年平均降雨量约600mm,6~11月为雨季。平均潮差约1.8m。 

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、汽车吊、铲车及拖船等,其中可移式吊最大起重能力为100吨,拖船的功率最大为1470kW,还有直径为150~300mm的输油管供装卸使用。

主要出口货物为花生、花生油、鱼类、磷酸盐、纸张、水泥、皮鞋、布匹、火柴及面粉等,进口货物主要有纺织品、机器、大米、煤、糖、棉花、木材、陶器、石油及金属制品等。花生的出口值出口总值约占52%,出口的花生、花生油、鱼及磷酸盐全部运往法国。

来源:今日海运
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