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运价刚小幅回落,各大船公司开始调整运价及​各种附加费,4月起运价又要涨了!!

2021-03-23 09:55:00 海运资讯 集装箱 中国

欧洲正经历第三波疫情,多地面临再次封锁,形势不容乐观,全球经济仍继续缓慢复苏。而中国港口的集装箱可用性已有所提高,Container xChange的数据显示,中国集装箱长期短缺的迹象正在缓解,与春节前相比,中国主要港口的集装箱可用性指数(CAx)增长了56%。目前运输市场高位回落,多数航线运价下跌已开始小幅回落,上周,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2583.87点,较上期下跌2.0%。


虽然亚洲集装箱即期运价较春节后的创纪录高点略有回落,但回程和二级交易的价格继续上涨。4月起,多家船公司陆续公布调整运价即各种附加费,看来4月运价可能又要涨了!


//需求回落、多数航线运价回落//


近期欧洲多国疫情有所反弹,法国、德国、意大利等国多地再次封锁,影响了经济恢复。最近一期波罗的海运费周指数(Freightos Baltic Index, FBX)显示,北欧的即期运价为每40英尺7665美元,较上期下降4%。更低于本月初的逾8000美元。


运价刚小幅回落,各大船公司开始调整运价及​各种附加费,4月起运价又要涨了!!


上周最近一期SCFI指数显示,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为3665美元/TEU,较上期下跌1.3%。


然而,地中海港口的FBX周指数保持稳定,每40英尺8001美元,较前期下降1%。SCFI指数显示,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为3901美元/TEU,较上期下跌3.0%。


运价刚小幅回落,各大船公司开始调整运价及​各种附加费,4月起运价又要涨了!!


美国疫情出现放缓迹象,美国经济复苏缓慢,但生活物资需求依然强劲。下周进港货量又将迎来一波峰值。虽然圣佩罗湾等待靠泊的船只有所减少,但等待的时间不见缩短仍达到7.8天。更有的船只等待达两周。


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从亚洲到美国西海岸的即期运价放弃了前一周的涨幅,下跌8%至每40英尺4212美元。


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但是,由于货主试图避开极度拥堵的美国西海岸港口,美国东海岸的即期运价上涨势头强劲,FBX指数达到每40英尺5729美元,加上一期上涨3%。


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根据SCFI指数:运价(海运及海运附加费)

•波斯湾航线:至基本港市场运价为1373美元/TEU,较上期下跌3.9%。

澳新航线:至基本港市场运价为2012美元/TEU,较上期下跌4.0%。

南美航线:至基本港市场运价为6855美元/TEU,较上期下跌7.0%。


//中国港口的集装箱可用性提高//


疫情导致约2500万个集装箱无法使用,运费飙升。有分析人士悲观的表示,集装箱短缺以及随之而来的港口拥堵可能会持续到2021年下半年。不过,集装箱租赁和交易平台Container xChange的数据显示,中国集装箱长期短缺的迹象正在缓解。与春节前相比,中国主要港口的集装箱可用性指数(CAx)增长了56%。


与春节前相比,上海20英尺集装箱和40英尺集装箱的可用性指数(CAx)分别上涨了64%和112%。


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Container xChange的首席执行官兼创始人Johannes Schlingmeier博士说,尽管春节期间中国产出的季节性下降比通常情况要弱,但这仍有助于改善集装箱供需平衡。根据Container xChange的数据,集装箱价格仍处于异常高位,但集装箱价格已从1月份5593美元的峰值降至2月份的3750美元,反映了集装箱供应的增加。


CAx指数低于0.5意味着离开港口的集装箱多于进入港口的集装箱,而高于0.5则意味着进入港口的集装箱多于离开港口的集装箱。


在上海、青岛、大连和宁波港口,大连的集装箱可用性最高。农历新年后,其20英尺箱子的CAx指数达到0.79,40英尺箱子的CAx指数达到0.80。大连是四个港口中唯一一个进入2021年20英尺和40英尺集装箱CAx均高于0.5的港口。今年大连集装箱的可用性有所提高,但低于其他港口。


Schlingmeier说:“一周的指数值大于0.5并不意味着什么,但像上海和中国其他主要港口那样连续几周超过0.5,这意味着最终有更多的集装箱定期进港,这才有机会减少集装箱供需失衡。”“由于仍然存在着如此多的供应链中断,我们预计中国和其他地区的集装箱供应仍将不稳定。但到目前为止,有积极迹象表明,主要出口中心集装箱的可用性正在改善。”


//各大船公司调整附加费及运价//


MSC实施错误申报费(CMD)


在下列情况下,MSC将实施错误申报费(CMD):


在MSC确认预订后,如果费率水平低于最初预订的水平,任何named account的变更。


发现任何滥用合同的情况(与最初提交费率的商品、装卸港和/或账户不同)


错误申报费(CMD)将针对从柬埔寨、中国、中国香港、印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、台湾、泰国和越南起运港的所有货物驶往以下目的港收取1000美元/集装箱:


至除美国以外的任何目的地:自2021年3月22日(提单日期)起,直至另行通知。


至美国:自2021年4月20日(提单日期)起,另行通知。


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达飞调整远东至印度次大陆费率I


为了持续为客户提供在亚印度次大陆航线上可靠和高效的服务,达飞通知客户增加以下费用:


生效日期:2021年4月1日(提单日期):

始发港:远东所有港口

目的港:巴基斯坦、印度西海岸、印度东海岸和斯里兰卡

箱型:干箱、OOG特种箱、散杂箱和冷藏箱

金额:+ USD200/20' | + USD400/40'


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达飞调整亚洲到喀麦隆杜阿拉PSS


为继续努力为客户提供可靠而有效的服务,达飞通知调整旺季附加费:

生效日期:2021年4月1日(装船日期):

FROM:东北亚、东南亚、中国、中国香港和中国澳门特别行政区

TO:喀麦隆杜阿拉

标准:150美元/干箱


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HPL调整亚洲至拉丁美洲ACO


自2021年4月17日起,赫伯罗特将针对以下港口调整Arbitrary Charge Origin (ACO),(都是中国港口、费率调升)如下所示:


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赫伯罗特征收东亚至美国和加拿大GRI


赫伯罗特官网发布通知,自2021年4月15日(date of cargo receipt at origin)起,将在从东亚到美国和加拿大所有目的地的东行航线实施以下GRI。


该GRI适用于以下所有干箱、冷藏箱、冷藏干用箱(Non-OperatingReefer,简称NOR)、罐式集装箱、平板货柜和开顶集装箱。


所有20'集装箱:960美元

所有40'集装箱:1200美元


东亚包括:日本、韩国、中国、中国台湾、中国香港、中国澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸省份的国家/地区。


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HPL调整土耳其至东亚价格


赫伯罗特特宣布,从土耳其至东亚的东行贸易航线,所有20'和40'通用(包括高箱)集装箱的所有货物的海运费率将提高。适用于2021年4月1日起的航次,直至另行通知,赫伯罗特从土耳其到东亚的海运费率调整如下:


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HPL调整意大利至东亚价格


赫伯罗特特宣布,从意大利至东亚的东行贸易航线,所有20'和40'(包括高箱)特殊集装箱的所有货物的海运费率将提高。适用于2021年4月1日起的航次,直至另行通知,H赫伯罗特从意大利到东亚的海运费率调整如下:


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来源:海运网
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