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进入二季度,美国进口箱量持续增长

2021-04-12 10:16:00 海运资讯 零售商 美国

2020年,美国零售商销售额出现下降,原因是消费者需求激增的速度超过零售商的补货能力,由此导致运费飙升。今年以来,美国港口拥堵状况严重,班轮公司准班率跌至接近历史最低水平。受此影响,一些零售商准备对秋季返校和假日商品提早发货,这大大削弱了传统货运淡季的特点。


一位不愿透露姓名的班轮公司高管表示,“有些零售商已经在这么做了。”货代、托运人和承运人一致认为,美国对亚洲商品的需求仍然保持旺盛,加上新出台的1.9万亿美元经济刺激计划的影响,将推动二季度的进口量和运费接近纪录水平。业内人士同时指出,集装箱设备短缺降低了运力周转效率,也进一步增加了美国港口的拥堵,这种情况可能会持续到今年上半年,甚至可能影响到传统货运旺季。


进入二季度,美国进口箱量持续增长


一位美国零售商物流主管表示,近期消费需求强劲,预计未来运量有两位数的增长,需在年度货运合同谈判中快速锁定未来几个季度的舱位。不少承运人和货主均表示,4月份进口箱量仍将达到或超过目前的水平,5- 6月增长会稍缓,之后将随着旺季的临近再次上升。根据PIERS的数据,从2020年7月到2021年2月,美国从亚洲进口同比增长了17.5%,接近1260万TEU,其中今年2月同比增长达27.3%。美国零售商联合会和哈克特协会联合发布的《全球港口跟踪》报告显示,到今年6月,美国每月的进口箱量均将呈两位数增长。


进口家具“挤爆了”


RIM物流公司国际产品主管Kevin Krause表示,目前公司的产品结构发生了一些变化。例如,对医疗用品的优先采购有所减少,而家具和电器的进口在增加,并将在夏季保持强劲势头。NVO Farrow首席商务官David Bennett则表示,“家具店都被挤爆了。”由于家具需求的强劲增长,进口商为保证及时收货提前了12到16周时间安排货运,如今有几十艘船在洛杉矶-长滩港等待进港。目前所有类型的家具需求都很强劲。由于户外家具的送货时间窗口比室内家具短,家装零售商已经在运输计划中提前预留更长的运货时间,以确保6月份所需的户外家具能在9月份前送达。一位无船承运人表示,由于洛杉矶-长滩港的拥堵,本应一季度交付的货物被迫延至二季度。


无船承运人顾问Jon Monroe表示,“我们目前还没有看到任何进口增速减缓的迹象,客户预计未来两个月的预订势头将非常强劲,今年二季度进口箱量将呈‘爆炸式’增长。”无船承运人预计,至少在夏季之前,消费品支出都将保持强劲,之后消费者可能会将部分商品支出转移到旅游和娱乐上,特别是在接种疫苗之后。


进口激增引发港口拥堵


赫伯罗特首席执行官 Rolf Habben Jansen表示,在过去3个月里,洛杉矶-长滩港外有多达32艘船等待靠泊,对港口货运设施带来压力,这需要时间来解决。“我认为拥堵不会很快消失,希望在二季度末或三季度初有所改善,因为那时旺季就要开始了。”


南加州航运交易所的数据显示,自2020年末以来,洛杉矶-长滩港的压港船舶数量一直在28至32艘之间。进口商担心如果货运量在第二季度之后继续增长,洛杉矶-长滩港的码头运营商在旺季来临时更没有时间处理积压货物了。物流行业顾问Andy Rosener指出,“我们现在看到的是经济复苏后货运业的缩影,当零售商的闸门打开时,情况不会变得更好,而是会变得更糟。”


进入二季度,美国进口箱量持续增长


在洛杉矶-长滩港经历数月的拥堵后,一些客户通过走西北太平洋航线或全水路运输将货物转至东海岸。但造成的结果是,不仅太平洋西北航线满负荷,东海岸港口也接近满负荷。


马士基近日表示,洛杉矶-长滩港的船舶平均等待时间为7至15天,奥克兰港为8至12天,温哥华港为5天,鲁珀特王子港为6天。马士基船舶在萨凡纳港的平均等待时间为84至132小时。而根据马士基报告的数据,其在西雅图港的平均等待时间仅为1天。


箱船租赁需求飙升


航运咨询公司Alphaliner近日称,由于集运市场火爆,一些大型班轮公司选择签署租约长达10年的租船合同,当前的集装箱船租金已达16年来的最高位。咨询公司AlixPartners认为,随着经济的复苏和疫苗的普及,集运市场的利好因素可能会持续较长时间。但该公司同时警告称,如果航运公司希望保持2020年的盈利水平,需要严格管理运力。


与此同时,AlixPartners也对托运人提出了一些建议,“托运人必须适应新的运价常态——当然不会像目前这么高。为减少货运成本的影响,发货人应对构成运输成本的4个关键因素进行分析,即紧迫性、规模、交货时间和距离,并采取改善措施降低成本。”

来源:中国远洋海运e刊
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