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韩国12家支线船公司疯狂获利,扩展服务订购新船

2021-05-28 19:18:00 海运资讯 净利润 韩国

随着亚洲内部航运需求出现了显著复苏,据悉韩国12家支线船公司在2020年都实现了盈利。


高丽海运(KMTC Line)继续保持领先地位,收入为1.89万亿韩元(17.3亿美元),同比增长3%;净利润猛增321%至1543.8亿韩元(1.4202美元)。


韩国与波斯湾、东南亚和印度之间的服务运费上涨,是KMTC Line盈利能力大幅增长的主要原因,另外这得益于2020年新冠肺炎大流行期间油价下跌,燃油价格下降了8%。


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长锦商船Sinokor Merchant Marine按营收计算,综合收入为1.99万亿韩元(18.3亿美元),较2019年增长30%。该公司还拥有Heung-A Line和Hansung Line作为子公司,Heung-A Line在2019年亏损后扭亏为盈,实现净利润547.1亿韩元(合5033万美元),扭转了2019年的净亏损22.8亿韩元(合198万美元)。


据悉,长锦商船和子公司兴亚海运Heung-A Line已将其中国-西印度航线延伸至韩国。


这家韩国航运公司以SIS2服务销售,与阿联酋的支线船公司Global Feeder Shipping(GFS)和Sea Lead Shipping运营这条航线。后者于2020年9月启动了最初的中国-西印度航线服务,并将其作为CSC服务。


2020年12月,兴亚海运加入了这项服务,并部署了一艘船,长锦商船购买舱位。


从2021年4月8日起,SIS2 / CSC环线增加两个韩国港口,并在巴基斯坦卡拉奇增设一个停靠港,停靠:釜山,光阳,上海,宁波-舟山,蛇口,巴生港口,那瓦舍瓦,蒙德拉,卡拉奇,巴生港和釜山。


航行周期将从五周延长到六周,部署六艘船的航程从2,800TEU到5,000TEU。


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SM Merchant Marine(前身为SM Line Corporation)收入增长8%,达到8479亿韩元(780.04万美元),实现净利润955.9亿韩元(8794万美元),逆转了2019年533.4亿韩元(合4617万美元)的净亏损。除上市的HMM外,这家船公司计划在今年下半年进行首次公开募股。


南星海运Namsung Shipping的独立营收相对持平,为4026亿韩元(合3.7038亿美元),但净利润增长了四倍,至174.2亿韩元(合1603万美元)。


Namsung的子公司Dong Young Shipping 2020年的收入增长了3%,达到了1466.5亿韩元(合1.3491亿美元),净利润增长了一倍,达到了142.8亿韩元(合1313万美元)。


此外,南星海运和其子公司Dong Young Shipping、Dongjin Shipping共同订购了三艘1,600TEU的船。预计每艘船的价格为2500万美元,预计在2023年下半年交付。Dongjin预计在2023年9月接收其中一艘,而Namsung和Dong Young将在2023年11月和12月接收另外两艘船。


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东进商船Dongjin Shipping的净利润增长了137%,达到64.2亿韩元(合591万美元),而Pan Continental Shipping的净利润增长了五倍,达到267亿韩元(合2456万美元)。


其他船公司公司包括CK Line和Doowoo Shipping,其净利润分别增长了66%和58%,分别达到11.3亿韩元(104万美元)和22.9亿韩元(211万美元)。Pan Ocean 和 Taiyoung Shipping分别下跌41%和49%,至909.3亿韩元(8365万美元)和31.3亿韩元(288万美元)。


来源:搜航网
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