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海盗 沙漠 贪婪——大副亲述:苏伊士运河虽便利, 船员为何不愿走?

2021-06-04 17:38:00 海运资讯 船员 运河

今年3月在国际上闹得沸沸扬扬的苏伊士运河卡船事件,让全世界都进一步了解了苏伊士运河。而对于国际船员而言,对苏伊士运河并不陌生,为了节省绕经非洲好望角的航程,有些公司会多花点“过河费”,通过苏伊士运河这条“捷径”。


不过虽然便利,但苏伊士运河并非所有船公司在决定航程时的第一选择,因为除了过河的费用之外,还考量油费。在一艘船的航运成本中,油费的占比很高,这也是为什么国际油价的波动,很容易造成海运费的浮动。


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可能会有人疑惑:如果走苏伊士运河,能缩短航程,不是更能省油吗?其实不一定。有些船舶会低速航行绕过好望角,这样的航速也被称为“经济航速”,也就是说,同样的距离所耗费的油会比较少。综上,船公司会精算每趟航程的不同需要,做出成本效益最高的选择。


外界通常会认为,船员更偏好走便捷的苏伊士运河,但其实大部分商船的船员都不太喜欢这条航线,原因有三方面:


一是,索马里海盗


在从印度洋北上经过红海进入运河前,会经过亚丁湾,这里便是索马里海盗的集散地。近年,虽然索马里海盗不如西非海盗那般日益嚣张,但对船舶和船员来说,也是威胁,航经这片海域,也是要做好万全的准备。


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二是,埃及官员以及引航员的刁难


虽说并非所有埃及运河引航员都是如此,但当地习以为常的“不成文规定”,比如要准备香烟招待,而该给多少都有潜规则,若不给他们就会捣乱或是讨价还价,所以苏伊士运河也才会有所谓的“香烟运河”“万宝路运河”之称。


要通过苏伊士运河,必须要有当地的引航带领,并且在通过运河前,还会有船舶代理及运河工人上船,常常都会抱着“能捞多少是多少”的心态,跟船员索取包括物资等各种财物,有时候还会有偷窃行为,都需格外小心。


通常船舶要南行或北行苏伊士运河之前,都会在锚地下锚,先让相关运河官员检查报关等等,等时间安排好才会通过运河。


笔者曾经接受船员委托,请船务代理处理一些船舶事务,这项服务的总价是98美金,代理拿走我付的100美金后说:“没关系,这100美金先给我,等你以后再来苏伊士运河,我再找钱给你。”当我还来不及反应他说的话,人就匆匆下船了。我也有朋友请船务代理买埃及当地的网路卡,结果对方故意乱买,让我的朋友多损失了不少钱。


同时,运河工人也会带一些劣质的纪念品上船高价卖给船员。此外,船员经过运河都要把房门锁好,因为此前有船员忘了锁门,回房间就发现自己的钱被偷光。


三是,航行运河的压力


▪强烈阵风及沙尘暴

沙漠气候温差大,容易有强烈阵风,或是可怕的沙尘暴。因为大型商船受风面积大,因此遇到强风,对船只会有很大的影响,船员必须很谨慎地把船稳住,需要相当技巧,才能确保安全无虞。


▪沙漠地形及人工运河

由于苏伊士运河为人工运河,有些航道只能通过一艘大型商船,只要一个不留神就会造成搁浅的危险,所以值班的船员都得聚精会神。


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▪应付引航员的各种要求

经过运河全程都需引航员陪同,而这对于船长和船员都是很大的压力跟考验。有部分的引航员虽然有一定的专业背景,但很多上船之后都会贪得无厌的跟船员要东要西,并没有专心于自己的专业工作。


通常运河引航员一来,我们都会把驾驶台上的杂物收干净,因为再小的东西,比如一支笔、一块橡皮擦,都很有可能被偷走。有些引航员虽然没有偷,但会直接问你能不能送他,也会和你要吃要喝,或是要求零食或毛巾作为礼物;还有些会借故要上厕所,趁你不注意时把较大的东西拿走,我就遇过船上的杯具组整组被搬走。甚至,连我跟长官船副放在驾驶台的过期饼干,也被引航员偷偷收进包——尽管我们特别提醒过饼干已经过期。


对船长来说,行经运河的压力已经很大,还要应付引航员的各种要求,有时候还是很无理的。(这里之所以强调船长,是因为船长是一船之主,法律上也一直认定,引航员只是从旁协助的顾问角色,所以当发生海难事故,主要还是由船长而非引航员或船员负责。)


说到埃及,或许大家都会有文明古国的憧憬,但对船员来说,我们首先想到的不是古迹,而是上述工作上外国很难体会的麻烦。


最后,想通过本文告诉外界:船员在海上碰到的种种工作挑战往往很棘手,除了需要具备专业知识,还要有智慧处理各种文化冲击──盼望社会给予船员多点支持、少点歧视,或许就会让更多船员为自己的工作感到骄傲!

来源:海事服务网
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