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德工业界向政府联名投诉:航运业太失败…赫伯罗特反驳

德国工业界向政府抱怨海运问题


盐田港每年处理的集装箱数量约为汉堡港的三倍。盐田港的拥堵也波及全球航运,亚欧大陆另一端的汉堡港口,德国进口商们需要等待更长时间才能受到货物。


德国工业界对这段时间以来持续不断的海运问题十分不满,工业联合会昨日(6月10日)向德国联邦政府提交联名信。信中写道:


“海运供应链中必须避免这种运力的人为瓶颈给行业发展带来的阻碍。长期以来,航运业集装箱运输服务的可靠性和质量持续恶化,尤其在亚洲、北美和欧洲之间的航线上。”


投诉信写道:“在运费不断上升的情况下,集装箱供应不足、运力短缺、船舶无法准时到达等问题。这些问题损害了供应链,也影响了工业生产的流程。”这封信,来自德国工业联合会(BDI)以及汽车、机械制造和化工行业协会的联名签署,递交给了德国经济部长阿尔特迈尔(Peter Altmaier)和交通部长朔伊尔(Andreas Scheuer)。


赫伯罗特的反击


这封投诉信,让拥有241艘船、170万TEU运力的德国本土船公司赫伯罗特坐不住了,表示难以理解德国工业联合会的举动。


德工业界向政府联名投诉:航运业太失败…赫伯罗特反驳
赫伯罗特船舶(图片来源:Bloomberg)

赫伯罗特发言人说:“我们更希望是互相对话,而不是到处谈论彼此。我们知道工业界面临的挑战,这也是我们所面临的。工业界、航运、港口、内陆运输商和发货人,我们需要齐心协力。”在他们看来,越过船公司向联邦政府提交上煽动性十足的投诉信,解决不了问题。


航运业自身到底有没有问题,各界纷争不断,至少船公司自己不认。只有外部环境的糟糕和不幸是公认的:先是疫情大流行打乱了船公司的计划,然后是苏伊士运河“长赐号”带来的一周拥堵,最近则是盐田港的疫情和防控带来了延误。


在全球主要港口,船舶需要等待很长时间才能入港。在消费需求和进出口需求高企的情况下,铁路、卡车运力均十分紧张。空箱短缺的问题已经持续很长时间。赫伯罗特表示过去几个月已经竭尽全力调配空箱资源。


德国工业界认为,工业经济重新复苏,对舱位空间需求增加,但显然航运市场还没有做好准备。

来源:探索新丝路
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