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船东将面临数千件求偿诉讼!“长赐”轮驶离埃及水域

2021-07-15 16:30:00 海运资讯 运河 船东

7月13日,在完成必要的安全检查之后,“长赐”轮终于离开埃及水域,正式结束了在苏伊士运河长达112天的滞留。不过,“长赐”轮事件依然没有结束,船东恐面临数千件求偿诉讼。


船舶跟踪数据显示,“长赐”轮于当地时间13日凌晨4点从苏伊士运河北端的塞得港出发,起航前往鹿特丹,目前正以约11节的速度穿过地中海向直布罗陀海峡航行。预计该船将于7月25日到达鹿特丹,航程耗时大约11天。


船东将面临数千件求偿诉讼!“长赐”轮驶离埃及水域


据了解,7月7日,“长赐”轮离开了自3月底以来一直停泊的苏伊士运河大苦湖水域,由两艘拖船护航,并由两名经验丰富的引航员引导,行驶至塞得港接受潜水检查。这是“长赐轮”在前往下一个目的地之前的必要程序。据悉,船东公司用另一名船长取代了导致货轮搁浅的船长,以完成接下来的旅程。


按照航程规划,“长赐”轮首站将在费里克斯托港卸货。在欧洲卸货完毕之后,“长赐轮”仍需要进入修船厂维修检查,待相关船级社验证船舶安全性后,会开具适航证明,届时“长赐轮”才能重新投入运营。


“长赐”轮上运载了约1.8万个集装箱,货物价值高达10亿美元。“长赐轮”的租船方长荣海运此前已经表示,接获“长赐”轮船东通知,与苏伊士运河管理局签署赔偿和解协议,当地法院也已经解除扣押该船,正式放行;长荣海运衷心感谢相关单位的努力,将持续与船东保持密切联系,安排后续运送事宜。


由于“长赐”轮的滞留,船上货物也被迫延误了三个多月,预期船东正荣汽船将会面临来自货主的数千件求偿诉讼。另一方面,长荣海运自身也是受害者,预计也会向正荣汽船索赔。


7月13日,正荣汽船旗下两家子公司与长荣海运在英国法庭上赢得法官裁决,争取到两个月时间,期间所有可能对其提出的求偿都将暂停。此前,法院的一项裁决已经将部分求偿金额的上限限制在8400万英镑(约合1.16亿美元)。


多家因“长赐”轮事件权益受损的货运公司委托律师Stewart Buckingham提诉,他表示,在暂停期间,客户类似或重复的请求可以整合,或者结合起来提出集体诉讼,如此可以节省诉讼费用和法庭审理时间。


船东将面临数千件求偿诉讼!“长赐”轮驶离埃及水域


据了解,“长赐”轮于3月23日在苏伊士运河搁浅,卡住航道长达6天时间。自3月29日脱困之后,“长赐”轮与船上货物还有25名印度籍船员一直停泊在苏伊士运河大苦湖水域的锚地。4月13日,苏伊士运河管理局宣布对“长赐”轮及其船上货物实行“预防性扣押”,直到船东支付9.16亿美元的赔偿。


由于迟迟无法达成一致,Rabie在5月23日表示,将索赔金额进一步降低至5.5亿美元,这一金额包括“长赐”轮搁浅6天期间的救援费用,以及运河封锁造成的收入损失。当时Rabie表示,正荣汽船只要支付2亿美元的押金并提交一家埃及银行的担保书,保证剩余赔偿金将在今后支付,就可以确保“长赐”轮重新起航。


经历了三个多月的谈判,正荣汽船及“长赐”轮保险公司联合王国保赔协会(UK P&I Club)终于在6月23日与运河管理局就索赔达成了原则性协议,并在7月4日达成正式赔偿协议。7月6日,埃及法院解除了对“长赐轮”的扣押令。

来源:国际船舶网
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