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越南南部港口运营放缓,船公司收取最高13300美元费用!

2021-07-23 19:15:00 海运资讯 越南 港口

据此前报道,由于疫情爆发,越南南部已有包括胡志明市在内的19省市封城,相当于全境约1/3被封锁,其中胡志明市疫情最为严重,因此也导致越南南部港口运营放缓。


Hapag-Lloyd的发言人表示,除了胡志明市,包括Tan Cang(胡志明新港)和Cai Mep(盖梅港)在内的头顿市的所有码头都很拥堵。


“头顿港的平均等待时间是两到三天,许多重要的支线船或驳船在港口附近等待泊位停靠。许多航运公司不得不申请支线和干线的空白航行。”


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Hapag-Lloyd的发言人表示,由于严格的疫情防控,需要对工人和司机进行检测,来往越南南部码头的货物运输已经放缓。目前没有面临卡车运力短缺的问题,但这可能很快就会发生。


在一份客户咨询报告中,马士基表示,集装箱只能在预计出发时间的72小时内放行,这造成了卡车运力的限制。在某些地方,卡车司机必须提交新冠检测结果为阴性的报告,这也导致产生了额外的费用和拉长了等待的时间。


马士基继续说道:“更高的货运量将加剧胡志明市和西哈努克港的拥堵。马士基将推出首个从越南北部到欧洲的洲际列车服务,提供一个有更高可靠性和更优运输时间的能够替代海运的选择。”


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Hapag-Lloyd发言人还指出,胡志明市的所有内陆集装箱堆场都非常拥挤,疫情的爆发降低了生产力。由于头顿港泊位拥挤,驳船从内陆集装箱堆场到头顿码头的周转时间受到严重影响。


一些航运公司选择跳港,以避免胡志明市和头顿市的长等待时间。“一旦Covid-19病例减少,政府将解除当前的限制,所有活动都可以恢复,预计到时情况将会改善。”Hapag-Lloyd发言人说。


IHS Markit的AIS数据显示,目前有34艘集装箱船停泊在越南南部的胡志明、盖梅和头顿等主要港口,包括锚地。


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不过Linerlytica的分析师Tan Hua Joo表示,越南南部港口的瓶颈远不及今年6月盐田码头的情况。


Tan说:“目前在南越停泊的集装箱船数量仍然很少,还没有达到6月初在中国南方看到的规模。越南南部港口已经采取紧急措施,将重要工人安置在港口内,尽管内陆运输的限制导致堆场拥挤,但港口仍对船只开放,预计未来几天码头运营放缓将导致船只延误。”


尽管越南出口量仍然很高,但Tan预计未来几周出口量将受到冲击,因为工厂关闭开始产生影响,预计将会出现船舶漏运。


此外,鉴于当前市场状况,为了提高准班率,马士基将提高从越南到全球的所有冷箱的运费标准。


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胡志明至全球冷箱新运费标准

根据上面的新运费标准,从越南胡志明到俄罗斯圣彼得堡和瑞典哥德堡的运费最高,均达到每40英尺冷箱13300美元。


以上费用的有效期为8月1日至8月14日。

来源:搜航网
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