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刚刚,中远海运和MSC在美国被货主起诉

2021-08-03 17:00:00 海运资讯 市场 全球

据最新报道,一家位于美国宾夕法尼亚州货主企业,日前正式向美国联邦海事委员会(FMC)提交了起诉书,对中远海运COSCO和地中海航运MSC两大全球知名班轮公司发起诉讼!


刚刚,中远海运和MSC在美国被货主起诉
▲FDA官网公告截图


在这篇名为《货主正式起诉书宣称:串通一气的船公司正在剥削货主》的报道中,出现了一个令业界震惊的单词:'exploiting'-剥削!


据悉,在上周向联邦海事委员会 (FMC) 提起的 600,000 美元的诉讼中,这家宾夕法尼亚州的托运人已对两家全球航运公司提出正式投诉,声称这两家船公司未能履行其合同义务!


刚刚,中远海运和MSC在美国被货主起诉


这家发起起诉的货主企业名为 MCS Industries,是一家家族拥有的家居用品企业。其律师于 7 月 28 日向 FMC 提起诉讼,起诉声称其违反了 1984 年美国航运法!


在起诉书中,这家美国货主企业表示:“外资”航运公司,包括被列入起诉书的中远海运集团和地中海航运公司,已经:“不公正和不合理地剥削客户,以牺牲客户利益为代价,大幅提高了他们[航线] 的盈利能力。托运人和美国公众普遍承担着以通货膨胀形式增加的运费。” 


In the statement MCS argued that “foreign-owned” shipping lines, including Cosco and MSC, who are named as respondents in the text, have: “Unjustly and unreasonably exploited customers, vastly increasing their [the lines’] profitability at the expense of shippers and the US public generally, which bears increased freight cost in the form of inflation.” 


诉讼书中称,一般来说,美国的货主 (BCO) 是通过与航运公司的双边谈判合同(即长约)来支付货物海运费,而市场运费则保留给较小的托运人或一次性货物运输。


但是,托运人认为,随着 Covid-19新冠疫情的爆发,集装箱班轮公司开始串通一气来操纵市场了!


刚刚,中远海运和MSC在美国被货主起诉


在发送给美国联邦海事委员会 FMC 的起诉书中,这家名为MCS Industries的托运人声称:“全球各大班轮公司开始采取平行且惊人相似的行动,以牺牲托运人和公众的利益来支撑海运定价并提高盈利能力。” 他们辩称,这些行动包括停航,随着需求的增加,这会造成“人为稀缺并提高现货市场的价格”,从而降低运力。


此外,托运人声称,即使需求恢复,承运人也没有恢复到疫情爆发前的工作方式,而是在人为地将价格保持高位的“操纵”市场上“加倍努力”。


MCS Industries表示,2019 年从中国运往美国西海岸的集装箱费用为 2,700 美元,但今天同一集装箱的价格将超过 15,000 美元。这家公司同时声称,它手握大量船公司的“不当行为”的证据,全球海运公司在与该公司接洽时拒绝讨论这些问题。


根据 MCS Industries提交的投诉,中远海运仅提供了合约规定的 1.6% 的舱位,而地中海航运MSC 的表现更好,但也只提供了 35% 的合约舱位!


 Cosco had offered just 1.6% of the capacity it was contractually obliged to make available, while MSC had fared better with 35% of the contracted cargo space offered.


“一般来说,海运合约要求船公司“承诺一定的运费或费率表,还有明确的服务水平,例如保证舱位、运输时间、港口轮换或类似的服务功能,”投诉人说。由于未能履行合同义务,包括中远海运和地中海航运在内的航运公司随后迫使 MCS Industries不得不在运费大幅飙升的市场上购买舱位!这是船公司未能履行合同义务所导致的。


据称,船公司能够违背他们已经签署的合同,因为这些船公司能够通过自己组织成海运联盟,控制着跨太平洋贸易 90%的运力市场份额,而正是这种联盟结构允许各大船公司采取一致行动,迫使托运人采取更多行动来推动昂贵的市场运价,而不是以低得多的合约价运输货物。


据 MCS Industries称,航运公司已经“抹杀”了以前稳定的海运业结构,船公司开始忽视他们和客户所签署的合约,或者仅仅提供合约规定舱位的一小部分,并迫使签约客户以离谱的市场运费购买舱位。


此外,托运人认为船公司能够无视合约,特别是因为它们被组织成强大的航运联盟后。“这些勾结的海洋联盟为成员(船公司)提供了协调歧视性做法的场所和机会,例如本文所指控的那些违反与 MCS Industries等托运人的合同,有利于利用现货市场上的利润机会的歧视性做法。” 


全球托运人论坛执行官 James Hookham 对 MCS 已提出正式投诉的消息的第一反应表示,将“密切关注事态发展”,此案将“考验 FMC 和监管机构的勇气”。

来源:吾爱航运网
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