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油轮船队加速老龄化,订单逆势上行

2021-09-15 15:00:00 海运资讯 订单 油轮

出乎很多人意料的是,在运费市场低迷的背景下,2021年至今,油轮新造船订单却出现强劲增长。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示,今年大宗商品价格出现大幅飙升,钢材价格在5月份达到多年高点。新造船价格随之同步上涨。今年集装箱船出现大量订单导致船厂产能饱和,进一步推高了造船价格。数据显示,自去年12月以来,油轮新造船价格已上涨15%-25%。


油轮船队加速老龄化,订单逆势上行 


Gibson指出,今年确认的油轮订单已超过150艘(仅计算2.5万载重吨以上船舶),而2020年全年的新订单为165艘。其中,近一半为MR型(4万-5.5万载重吨),这一船型的新订单量已经超过去年的水平;虽然第一季度的VLCC订单特别多,但前8个月VLCC和阿芙拉型/LR2型订单数量略低于去年的水平;而苏伊士型仅新增15艘,还不到去年的一半。


Gibson表示,未来新造船市场将如何发展仍有待观察。新造船舶价格上涨可能会抑制投资,但价格在短期内大幅下跌的可能性不大。从短期看,受各国财政刺激计划的推动,建筑业和制造业的强劲需求或将继续支撑钢铁价格。


目前油轮订单运力占比仍不大。阿芙拉型/LR2型和VLCC的手持订单运力仅占现有船队运力的10%,苏伊士型占9.2%,MR型占8.8%。而灵便型和巴拿马型/LR1型的订单量很小,这主要是因为船东偏好MR型和LR2型。


油轮船队正在加速老龄化。20%-30%的船舶已超过15年,并临近退役。由于老旧船消耗的船用燃料比新造船平均多出20%-25%,即将实施的EEXI和CII规则将加快淘汰能效低的油轮。


今年新造船市场的上行表明船东对油轮市场的前景充满信心,需求终将恢复。

来源:中国远洋海运e刊
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