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眼红了?上海打捞局中标沉船打捞合同遭质疑

来源:国际船舶网 2021-11-22 13:53:00 海运资讯 上海打捞局 沉船

上海打捞局最终赢得了斯里兰卡海域起火沉没集装箱船“X-Press Pearl”号的残骸打捞合同,但中国救捞“国家队”的政府背景引发了海外商业救捞公司的担忧。


上海打捞局中标“X-Press Pearl”号残骸清理工程政府背景引发担忧


据斯里兰卡当地媒体报道,斯里兰卡司法部长Ali Sabry表示,上海打捞局将负责从斯里兰卡海域移除“X-Press Pearl”号的残骸,同时佛罗里达州救援公司Resolve Marine也将参与打捞工作,负责清理船上物资。打捞费用将由“X-Press Pearl”号的保险公司支付。


但一些外国商业救援人士认为,上海打捞局参与沉船清理招标是一个令人担忧的事态发展,因为上海打捞局是一个政府实体,在提交投标时可以动用中国政府的资源,“这就像美国海岸警卫队参与竞标打捞合同”。


据了解,上海打捞局(中国海洋工程上海公司)成立于1951年,隶属于中国交通运输部,是中国最大的抢险救助打捞专业单位之一。目前,上海打捞局拥有各类拖轮和特种船舶50艘,历年来累计援救各类遇险人员2万多名,救助各类遇险船舶约2千艘、打捞沉船沉物1200余艘(件),应急清除海上污染源和化学品26500余吨。


上海打捞局先后参与了我国第一艘国产万吨货轮“跃进”号沉船探摸、南沙永暑礁观测站和东海大桥建设等工程;完成了福建平潭“阿波丸”轮、黄浦江“银锄”轮、吴淞口“中昌118”轮、天津港“奥圣65”轮、渤海湾“大舜”轮等抢险打捞任务;实施了黄河小浪底遇难者遗体打捞、长江航道“东方之星”号客轮救援打捞、重庆万州坠江公交车应急抢险打捞,以及举世瞩目的韩国“世越号”沉船打捞任务。


值得一提的是,去年5月全球领先打捞公司Ardent宣布退出市场时,就有外媒分析推测称,海上救捞市场需求减少、成本增加,加上以上海打捞局为首的中国救捞(CRS)崛起所带来的价格压力,这些因素都可能是导致Ardent终止业务的原因。


当时分析人士指出,中国救捞作为中国唯一一支国家专业救助打捞力量,正在参与竞标大型沉船清理合同。与商业救捞公司相比,中国救捞有着商业公司无法匹敌的雄厚财力,足以承担延误和成本超支带来的损失。中国救捞的出现给海上救捞市场带来激烈竞争,使许多老牌救捞公司在价格上失去竞争力。


事实上,“世越号”沉船打捞工作已经给上海打捞局带来巨额损失。2017年,环球网引述韩国媒体报道称,2015年上海打捞局承接了韩国“世越号”沉船打捞合同,最初签订的合同金额为851亿韩元,后来合同金额追加至916亿韩元(约合人民币5.30亿元)。然而,随着打捞作业的推迟,到2017年打捞工作完成之后,上海打捞局的实际支出费用高达2800亿韩元(约合人民币16.19亿元),损失高达近11亿元。


“X-Press Pearl”号沉没距交付仅3个月


眼红了?上海打捞局中标沉船打捞合同遭质疑


据了解,今年5月“X-Press Pearl”号在距离科伦坡港约9.5海里停泊时突然起火,火势在一度得到控制后又因爆炸而再次失控。待大火基本扑灭后,救援人员试图拖曳该船时,船尾撞上海床最终沉没。


“X-Press Pearl”号由X-Press Feeders所有,是一艘2700TEU集装箱船,由舟山长宏国际建造,在今年2月刚刚交付。该船船长186米,型宽34.8米,型深17.9米,入级DNV,挂新加坡船旗,服务于X-Press Feeders的亚洲区间航线。自交付以来,“X-Press Pearl”号仅在这条航线上航行了3次。


事发当时,“X-Press Pearl”号装载了1486个集装箱,其中81个为危险品集装箱,其中货物包括25吨硝酸,还有其他几种化学品和化妆品。初步估计起火是由于集装箱内硝酸泄露,这些货物在迪拜杰贝阿里港装载上船,准备运往马来西亚。


“X-Press Pearl”号上的大部分货物都在火灾中烧毁,大火导致大量化学品和塑胶颗粒泄漏,给斯里兰卡造成了严重的海洋生态污染。


经历了近半年的努力,斯里兰卡已经从海滩上清除了大约650吨塑料颗粒。目前,斯里兰卡政府仍在进行对沉船影响的环境损坏评估,预计最晚将在明年1月完成。届时,斯里兰卡政府将向“X-Press Pearl”号的船东X-Press Feeders提出额外的环境赔偿要求。


此前,“X-Press Pearl”号的保险公司已经向斯里兰卡政府支付了360万美元的首笔赔偿款,其中160万美元已经分配给直接受到污染影响的当地渔业团体。

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