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10月港口成绩单出炉:三大原因导致增幅放缓

作者:港口圈余萍萍 来源:港口圈 2021-11-25 11:30:00 海运资讯 集装箱 港口

11月24日,交通运输部发布10月全国港口货物、集装箱吞吐量数据。1-10月,全国完成货物吞吐量128.70亿吨,同比增长7.8%;完成集装箱量2.3亿吨,同比增长8.4%。


作为中国经济变化的晴雨表,10月份,中国制造业采购经理指数(PMI)为49.2%,比上月下降0.4%,继续低于临界点。从分类指数看,在构成制造业PMI的5个分类指数中,生产指数、新订单指数、原材料库存指数、从业人员指数和供应商配送时间指数均低于临界点。表明制造业生产活动放缓,市场需求有所回落,制造业原材料库存量继续减少,制造业用工景气度有所下降。上述指数变化则进一步反应在港口吞吐量数据上。


10月份,港口吞吐量两大榜单排名未见变化,全国各大港口增幅环比处于逐月下降的态势。具体排名如下图所示:


10月港口成绩单出炉:三大原因导致增幅放缓 10月港口成绩单出炉:三大原因导致增幅放缓


1-10月,上海港集装箱吞吐量继续领跑,完成3899万TEU。当月,上港集团盛东公司在“达飞雅克萨德”轮作业中,一举完成25775TEU装卸任务,刷新了单船最大装卸量纪录。此行特种危险品作业箱量多,甲板上装卸达9层且涉及87个箱区,装卸工艺复杂,积载要求极高。最终,上海港“不误船期,不落一箱”,比原计划提前近10小时,再次显示了全球第一大集装箱港口作业能力与效率。


宁波舟山港自2017年以来已连续5年实现货物吞吐量超10亿吨。10月份,新增远洋干线一条,航线总数达285条。陆向方面深耕海铁联运、江海联运及海河联运。截至11月3日已完成集装箱海铁联运业务量100万TEU,同比增长22%,超去年全年总量。


作为北方重要枢纽港,青岛港1-10月完成集装箱吞吐量1987万TEU,火热的市场行情下,青岛港对外表示,不仅外贸集装箱业务要提速,也要发力内贸。山东港口一体化以来青岛港新增航线45条,其中内贸航线10条,预计今年内贸集装箱同比增长20%以上。


10月17日,全球首个“智慧零碳”码头在天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营。开创了最大规模无人驾驶电动集卡车队规模化运行、集装箱地面智能解锁站投入使用、传统集装箱码头全流程自动化升级改造等“全球第一”称号。


今年1-10月,厦门港集装箱吞吐量1000.15万标箱,同比增长6.4%,完成年度目标计划84.8%,全年有望突破1200万标箱。在强劲的外贸出口推动下,厦门港集装箱吞吐量始终保持较高水平,2021年已新辟15条国际集装箱班轮航线。


港口圈(ID:gangkouquan)认为,多重因素叠加造成全国港口10月份吞吐量数据处于放缓状态:一是由于能耗双控和限电限产对制造业造成直接影响,这一政策或将直接传导到三季度、四季度的经济数据上,港口增幅或将处于较为疲软的态势;二是由于部分省市疫情抬头,也进一步抑制了三季度经济冲刺的势头;三是由于美国港口拥堵,造成全球供应链混乱,运价居高不下,最终导致部分外贸订单取消,出货不畅。未来,由于内外因素叠加,中国港口在第四季度“收官之战”中,或仍将面临较为严峻的挑战。

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