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大订单!16艘甲醇箱船!还准备造核能箱子船

作者:高珑嫣 来源:信德海事 2021-12-02 15:15:00 海运资讯 船舶 甲醇

11月30日新加坡船公司X-Press Feeders发布公告称,已经订购16艘1170TEU的双燃料集装箱船舶,预计投放至欧洲、美洲等主要贸易航线使用。


据信德海事网了解,我国新大洋造船厂、宁波新乐造船集团各获得八艘船舶订单。


公告称,这批订单中16艘1170TEU的集装箱船舶,将采用现代的甲醇双燃料设计,既可以使用传统燃料,也可以使用绿色甲醇,并专门设计了节油装置,这批船舶预计交船时间在2023年底到2024年,具体价格尚未透露。


X-press Feeders的首席执行官Shmuel Yoskovitz表示,“我们非常高兴可以下订单建造这些船舶,这批船舶将使用最先进的技术,并可实现环境可持续性发展和操作运营的平衡。这同样符合X-Press Feeders一直以来的目标——保持环保的方式来扩大和更新我们的船队。”


据了解,X-Press Feeders自己目前运营近100艘船舶,旗下的Sea Consortium目前运营47艘船舶,另外还有11艘船舶订单正在中国造船厂,8艘7000TEU集装箱船舶正在上海外高桥船厂建造,3艘3100TEU集装箱船舶在舟山长宏国际船厂,预计2023-2024年进行交付。


为了实现航运业的减排目标,航运市场正在经历一场前所未有的船队更新,此次这批订单代表了甲醇动力集装箱船背后日益增长的势头。


此前,7月马士基宣布签署全球首艘碳中和甲醇燃料集装箱船订造合同,随后8月接着宣布与韩国现代重工(Hyundai Heavy Industries)签署协议,订购8艘1.6万TEU碳中和甲醇集装箱船舶的开创性订单。


地中海航运(MSC)、日本商船三井(MOL)、日本邮船(NYK Line)等多家大型航运公司也与能源公司等进行合作,着手研究甲醇燃料的可行性。


船东纷纷试水甲醇燃料的同时,拖轮也从柴油向甲醇迈进,Maritime Partners联合ABB集团合作,世界上第一艘甲醇燃料拖船将于2023年正式下水。


甲醇动力船舶市场持续发展,甲醇开采率同时上升,各方纷纷投身于甲醇燃料市场,高质量、可靠、智能的技术对于甲醇的成功应用显得尤为重要。甲醇动力船舶的建造势必加速推进航运业的绿色转型,启航绿色未来。


投资核能公司


按照Alphaliner最新的数据显示,目前X-Press Feeders是世界第15大集装箱航运公司。虽然规模上远远比不上排名世界第一的马士基。但这家公司在对未来的投资上却毫不含糊。


除开上述看似非常突然的选择建造16艘甲醇燃料船舶外,其实该公司在今年5月还投资了一家专门为海上运输和重工业开发可控核能的公司——Core Power。


据信德海事网了解,该公司虽然尚未披露其投资金额,但其是投资Core Power的六家航运相关公司之一。


据相关资料介绍,Core Power 目前的主要研发方向是为船舶开发一种模块化熔融盐反应堆(MSR)的技术。据称该技术在调试过程中可以实现零排放和最小程度废物残留。


第一个原型MSR反应堆据称将于2025年开始试验。该反应堆尺寸为3.5×3.5×7.5米,重450吨,可在工厂控制条件下生产。

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