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船东最终赔了5.4亿美元?这艘船重返苏伊士运河!全程“保驾护航”

来源:国际船舶网 2021-12-14 14:06:00 海运资讯 苏伊士运河管理局 苏伊士运河

时隔八个多月,“焕然一新”的“长赐”轮(Ever Given)再度穿越苏伊士运河,在2艘拖轮的护送下,几乎满载的“长赐”轮终于有惊无险平安通过。


船舶跟踪数据显示,“长赐”轮在当地时间12月11日午夜后抵达苏伊士,在当地停泊等候。12月12日,这艘船经由南部入口进入运河,沿3月搁浅时的方向航行,这是该船第23次通过苏伊士运河。


船东最终赔了5.4亿美元?这艘船重返苏伊士运河!全程“保驾护航”


苏伊士运河管理局的媒体代表Marwa Maher表示,“长赐”轮此次装载的货物远远超过3月搁浅时的载货量。根据船舶跟踪数据,目前“长赐”轮接近满载,吃水深度达到了15.9米,逼近16米上限。


为此,苏伊士运河管理局在12月12日当天特别宣布了“紧急状态(state of emergency)”,以确保“长赐”轮能够顺利通过。管理局特意派遣了两艘拖船,一艘在前一艘在后,护送“长赐”轮航行;同时还选择了两名最优秀的高级引航员,在航行过程中提供指引。


“长赐”轮在苏伊士运河整个航程花费了大约10个小时,目前该船已经进入了地中海东部,正在前往荷兰鹿特丹港,预计将在当地时间12月20日抵达。在“长赐”轮通过后,苏伊士运河管理局也随即解除了紧急状态。


据了解,“长赐”轮是目前世界最大的集装箱船之一,运力达20388TEU,该船由日本船东正荣汽船所有,租赁给长荣海运运营。


船东最终赔了5.4亿美元?这艘船重返苏伊士运河!全程“保驾护航”


今年3月23日,“长赐”轮通过苏伊士运河时,船身因在强风中搁浅,当时船上运载了约1.8万个集装箱。在随后的六天里,“长赐”轮严重堵塞了河道航线,直到3月29日才终于脱困,运河重新恢复畅通。据统计,共有约450艘船因此次搁浅事故被堵在苏伊士运河,成为海运史上最严重的交通阻塞事件之一。


在脱困后的三个多月里,“长赐”轮遭到埃及方面的扣押,一直停泊在当地。7月初,随着船东方与苏伊士运河管理局之间达成赔偿协议,这艘船终于得以起航离开苏伊士运河,前往欧洲港口卸载了船上约18300个集装箱。卸货完毕后,该船于8月20日再次通过苏伊士运河,10月抵达中国前往青岛北船重工进行维修。11月13日,历时40天“长赐”轮完成了全部修复工作,在青岛进行首次货物装载,重新返回亚欧航线。


虽然苏伊士运河管理局和“长赐”轮船东方从未透露过关于搁浅事故的具体赔偿金额,但据中东当地媒体报道称,参与谈判的内部人士证实,船东方将向苏伊士运河管理局支付总计5.4亿美元的赔偿,其中首笔2.4亿美元在船舶获释时支付,其余将在明年支付;管理局还将收到一艘新的拖船,以补偿在6天救援行动中损失的一艘。


这名内部人士称,埃及方面将使用赔偿金修复运河的结构性损害,以及修复“长赐”轮为脱困而清空压载水所造成的污染,这导致运河中大量海洋生物死亡。和解协议还包括管理局因搁浅蒙受的收入损失。他表示,和解协议对于埃及来说是“一场胜利”,“埃及的权利得到了维护”。


此前,苏伊士运河管理局在今年4月提出了9.16亿美元的索赔要求,在5月又将索赔金额下调至5.5亿美元,当时管理局局长Osama Rabie称,只要船东支付2亿美元押金并提交一家埃及银行的担保书,保证剩余赔偿金将在今后支付,就可以确保“长赐”轮重新起航。

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