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延误预警!全球超1/3运力被"吃掉",2%被困欧洲,美国港口爆发性拥堵

来源:外跨研究中心,外航运综合整理自海运网,海犀网,宁波航运等 2022-07-11 17:15:00 海运资讯 欧洲 港口

今年以来,受疫情以及通货膨胀的影响,海外消费者的网购需求不断下降,卖家的出货量减少了,也导致货代物流市场处于缺货的状态,去年困扰卖家良久的港口拥堵问题也好不容易有所缓解。

然而,最近多国工人罢工,让港口拥堵问题再次蔓延全球。


据Clarksons 的集装箱船港口拥堵指数显示截至六月底,全球36.2%的集装箱船队困在港口高于2016 年至2019年COVID-19大流行前几年的31.5%。


01欧洲港口陷历史性拥堵


上月,欧洲第一大港鹿特丹港告急,堆场空间满85%,而冷藏集装箱的利用率为100%。尽管提货率有所提高,但转运和进口货物的停留时间也很长,令许多欧洲航运业人士深感焦虑。


而德国基尔(IfW)世界经济研究所本周发布的最新报告,也进一步揭露了欧洲历史性拥堵的局面,究竟有多么严重。


报告显示上月全球超过2%的运力在北海处于停滞状态,这对那里的港口来说是“非常罕见”的情况,目前集装箱运输拥堵看不到尽头,其他地区的港口堵塞也在加剧。


延误预警!全球超1/3运力被"吃掉",2%被困欧洲,美国港口爆发性拥堵


由于异常长时间的拥堵,这些船只无法装卸货物,令人不安的现象提醒着人们,尽管疫情封锁已成为遥远的记忆,但供应链仍然严重堵塞。


这可能会对未来的贸易运输造成影响。


02北海拥堵将影响海外贸易


德国基尔(IfW)世界经济研究所的研究主管Vincent Stamer表示,“总体而言,6月全球贸易出现了略微积极的趋势,但拥堵不堪、高运费成本和由此造成的出口瓶颈阻碍了贸易,特别是对欧洲的贸易。”


Vincent Stamer还指出,航运拥堵的情况以往在北海地区是非常罕见的。对德国和欧盟来说,这将主要影响到海外贸易尤其是与亚洲的贸易。


例如,那些从亚洲发货的消费电子产品、家具或纺织品。基尔世界经济研究所的报告指出,令事态更为复杂的是,通行于红海航线(欧洲和亚洲之间最重要的贸易航线)上的集装箱船数量,也比正常情况下预估的少了大约20%。


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上一次出现如此大的落差,还要追溯到两年前疫情爆发之初。


Vincent Stamer认为,“一个决定性因素可能是,由于从中国到欧洲有长达40天的航程,疫情的负面影响依然存在。


北海的集装箱船拥堵,以及由于新一带一路倡议而日益重要的铁路运输,均可能会减少红海航线的船运量。”而对于眼下处于困境的欧洲经济而言绝非是一件好事。


根据基尔世界经济研究所的最新贸易数据显示,6月份全球贸易指数较上月增长0.4%,但欧洲表现最弱,欧盟整体出口已出现下降(-0.5%),进口增幅也较小(+ 0.8%)。


相比之下,美国和中国的进出口都呈现强劲增长。德国联邦外贸和批发商协会(BGA)主席Dirk Jandura本周早些时候表示,“虽然德国外贸在危机中仍继续保持坚挺,但前景已不容乐观。”


03美国长滩,洛杉矶港口拥堵


与此同时,洛杉矶和长滩港两个港口也堆积了大量的集装箱。


两个港口处理了美国约40%的集装箱进口运输总量和25%的出口总量,因为运作效率低下,问题也日益凸显。


近日就有货代表示:目前美国长滩各个码头严重堵塞部分码头已完全瘫痪,即使已经提前增加了一批提柜车辆应对,并尽力将影响降到最低,但是根据目前的节奏,依然难以恢复正常的提柜效率。


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另外洛杉矶码头的情况也不乐观。


据了解,截至7月1日,洛杉矶港码头上的进口集装箱总数为67884个,其中26416个在码头滞留了9天或更长时间码头内及码头外堆场/仓库的空箱数量为52825个。


目前已有货代表示:“LA码头很慢,没人工作,纽约码头cma msa wanhai hapag 还不了空。很麻烦,油费也贵。所以卡车能做就做,不能的话自己看着办。LAX空运检查几率高,检查站收费很令人感动。”


对此,该货代建议,纽约码头可以选择COSCO,OOCL,EVERGREEN,LA码头最稳只有MATSON,EVERGREEN还行,OOCL勉强。


各位货主朋友们可以了解一下具体情况,再做选择。


马士基近日警告称,港口实施滞期费的可能性已大幅上升。媒体也表示,这项收费每周都会被重新评估,并可能在任何时间实施。


因此,对于货主来说,不仅物流拥堵加剧,还面临着物流成本上涨的可能。

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