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加价33%!俄罗斯船东弃单!这家造船巨头赚翻!

来源:国际船舶网 2022-07-12 13:30:00 海运资讯 LNG船 合同

受欧盟制裁影响,韩国船企正在解除此前俄罗斯的LNG船建造合同,而这些当年的“低价”船订单如今成了LNG市场的“香饽饽”,在LNG船船价快速上涨的当下,这批曾经让韩国船企头疼的亏本订单也让韩国船企狠狠赚了一笔。


7月6日,现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称,该公司在2021年1月和7月签订的3艘LNG船的合同对象和合同金额、合同期限发生了变更。


韩国造船海洋表示,该公司于2021年1月与利比里亚船东签订了一艘17.4万立方米级LNG船的建造合同,合同价格1989亿韩元(当时约合1.82亿美元);2021年7月,该公司又与该船东追加签订了2艘17.4万立方米级LNG船的建造合同,合同总价4207亿韩元(当时约合3.71亿美元),单船造价约为1.855亿美元。


该型船总长289.9米、型宽46.1米、型深26.3米,搭载了LNG再液化系统,可将运输LNG过程中产生的蒸发气体重新液化,进一步提高LNG运输的经济性。据国际船舶网了解,这3艘LNG船都将在位于全罗南道灵岩郡的现代三湖重工建造,计划分别在2023年下半年和2024年下半年交付给船东。


虽然韩国造船海洋没有透露最初订单有关方所属的国家,但据韩媒消息,这可能是俄罗斯国有航运公司Sovcomflot的LNG船订单。根据克拉克森的数据,Sovcomflot在2021年1月和7月陆续在现代三湖重工订造了3艘LNG船,交付时间和船价均符合韩国造船海洋的描述。


据了解,这3艘在建LNG船连同现代三湖重工在2020年交付给Sovcomflot的17.4万方LNG船“SCF La Perouse”号,原本均是为了法国道达尔能源长达7年的定期租船合同而建造的,但为了遵守欧洲对俄罗斯的制裁措施,道达尔能源已经取消了所有4艘船的租约。


韩国造船海洋相关人士表示:“由于这3艘船舶建造所需的主要零部件的供应出现问题,经过与船东方面协商后,双方已达成解除合同的协议。此次合同解约后,公司已经与新的船东重新签订了这3艘LNG船的建造合同。”


据了解,由于欧盟的制裁,俄罗斯企业无法获得遭制裁行业所需的设备和零部件。据悉,欧盟对俄罗斯实施的新制裁首次直接对俄罗斯液化天然气行业。欧盟于4月8日宣布了新的制裁措施,欧盟将禁止悬挂俄罗斯国旗的船只进入欧盟港口,并禁止进口俄罗斯煤炭,禁止出售、供应、转让、或出口,适合用于炼油和液化天然气的直接或间接商品和技术给俄罗斯。这些供应商包括法国GTT、德国西门子(Siemens)和林德(Linde),还有船机巨头芬兰瓦锡兰和德国MAN Energy Solutions。制裁还禁止技术服务。


据悉,与韩国造船海洋签订新合同的是大洋洲地区船东,3艘LNG船的合同总价达到9423亿韩元(约合7.2亿美元),比去年签约时的合同总价6196亿韩元增加了3227亿韩元,单船造价从原来的1.8亿多美元猛涨至2.4亿美元,增加了近6000万美元。


有消息称,希腊船东Anna Angelicoussis旗下的Alpha Gas是这3艘LNG船的幕后买家,该公司旗下船队目前运营着5艘LNG船。这3艘LNG船将继续由现代三湖重工负责建造,计划分别于2023年8月和2024年8月交付给船东,与原合同的交付期相同。


韩国业界人士表示,此次17.4万立方米LNG船的签约价格每艘已突破3100亿韩元,虽然也有韩元兑美元贬值的因素,但更多的是LNG船需求正在增加的结果。目前,受全球LNG产量增加、国际海事组织(IMO)环保新规强化而带来的更新换代需求增长,以及俄乌冲突而导致的LNG海上运输量增加、LNG存储需求加大等因素叠加的影响,更加刺激了LNG船市场的新需求。再加上造船企业的船坞资源也很紧张,同时原材料和能源成本大幅上涨,预计LNG船的价格上升趋势还将持续一段时间。


目前,韩国三大船企今年承接的LNG船订单已达63艘,而LNG船作为典型的高附加值船舶,对船企的经济效益影响巨大。因此,韩国船企将根据LNG船建造市场量价齐升的变化趋势,与船东展开协商,尽量通过“置换”的方式重新签约。

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