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该港拥堵状况恶化,船舶严重延误,码头堆场密度高达113%

来源:搜航网 2022-07-13 22:10:00 海运资讯 码头 船舶

船公司警告称,加拿大温哥华港的拥堵状况正在恶化,该港口进口货运量创纪录,加上不列颠哥伦比亚省森林火灾导致的多式联运延误,导致进口集装箱停留时间大幅增加。


赫伯罗特港口运营报告显示,所有停靠温哥华港的船舶“继续面临重大延误”,温哥华港锚地待泊船舶仍然积压。GCT码头的堆场利用率为85%,部分原因是内陆铁路坡道的持续拥堵。加拿大太平洋铁路(CP)和加拿大国家铁路(CN)的平均铁路集装箱停留时间分别增加到6.4天和6.8天。


与此同时,马士基发布了关于加拿大目前码头和内陆坡道严重拥堵的最新情况。其指出,铁路和卡车服务受到影响。温哥华港的Centerm码头目前的堆场利用率已达到113%。鲁珀特王子港目前的堆场利用率也很高,达117%,集装箱平均停留时间为9.2天。


马士基表示:“集装箱堆积导致码头上所有货物额外延误。”码头的堆场密度导致船舶“等待泊位的时间延长了50%”。该公司正与码头合作,“每天装载滞留时间最长的集装箱”,但滞留时间越来越长,船公司正在取消港口的停靠,并开始征收港口拥堵附加费。


该港拥堵状况恶化,船舶严重延误,码头堆场密度高达113%


马士基表示:“我们的TP1和TP9服务已经取消了航行。持续的拥堵使该公司无法部署更多的船舶来缓解运力损失。”


马士基表示,运抵多伦多的货运量继续保持高位,导致最后一英里的交付全面延迟。其正在与卡车供应商合作,以获得额外的运力来处理增加的货运量。


马士基称,为了应对多伦多码头的拥堵问题并确保船舶不会延误,运营部门正在利用码头附近的场外堆场来存放所有新进港的集装箱。当码头腾出空间时,他们将把货物装载到轨道上。


而在北美地区,船公司继续警告美国东海岸港口“严重拥堵”。


赫伯罗特报告称,纽约港的船舶等待时间“超过20天”,而截至上周,萨凡纳港有31艘船舶在停靠等待泊位。在纽约码头,Maher码头的堆场利用率为92%,而GCT Bayonne码头的堆场利用率为75%,APMT为72%。


由于大西洋海岸的拥堵,抵达洛杉矶和长滩港的船舶等待时间大大减少,据报道,船舶等待时间从今年年初的30天或更长的极端等待时间减少到3-4天。此外,洛杉矶港进口货物的平均停留时间也从11天或更长时间的峰值降至4.4天。

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