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船东:“尽管经济前景不妙,但中国市场给我们希望,净利润大涨!”

作者:信德海事网专栏 来源:信德海事 2022-08-16 14:15:00 海运资讯 燃料 汽车

挪威汽车运输船航运公司Höegh Autoliners表示,滚装航运市场火热、且看好未来市场。该公司看好氨燃料。


船东:“尽管经济前景不妙,但中国市场给我们希望,净利润大涨!”
图片来源:pixabay


利润大涨


近日知名汽车船船东公司Höegh Autoliners ASA发布了其2022年第二季度财务报告。


按照该公司自己的话来说该公司第二季度财务业绩“稳健”。但显然这家北欧航运公司说得比较低调了。


报告数据显示,二季度该公司营业利润 (EBITDA) 为 9900 万美元(环比增长 27.7%),净利润为 5300 万美元(环比增长 49.2%)。


利润的增长主要是因为运量和运价双双上涨,二季度该公司业务运输量增长 30 万立方米(环比增长 7.3%)。而净运费也升至每立方米 61.9 美元的新高水平(环比增长 8.4%)。


该公司进一步介绍到,货运量的增长主要是由于舱位利用率的增加,而净运费费率的提高是由于该公司优化的运费组合和在几个市场得以重新获得了更高价的合同。


Höegh Autoliners 首席执行官 Andreas Enger 表示:“第二季度出现了地缘政治挑战、中国封锁、供应链中断、燃料成本上升和港口持续拥堵等等情况。尽管如此,Höegh Autoliners 仍继续保持我们稳健的业绩纪录并提供创纪录的季度财务业绩,这令人非常满意。感谢所有为我们在 2022 年上半年的强劲表现做出贡献的人。”


Höegh Autoliners 的首席财务官 Per Øivind Rosmo 表示:“我很高兴看到我们能够通过出色的运营业绩和最近完成的遗留债务再融资以及新船的融资为股东创造价值程序。我们在平衡的贸易系统中运营和控制我们自己的船舶,并受益于创纪录的高利用率和不断上涨的运费。我们也很高兴地宣布开始派息,股息收益率稳健。”


Leif Höegh & Co. Holdings 是这家汽车运输公司的最大股东,而马士基则是第二大股东。此前该公司曾连续4年以上亏损,亏损额在2020年中一度达到4.42亿美元。


但从2021年开始汽车运输市场的出乎意料的峰回路转给了滚装航运市场来了一个急转弯。


中国市场给人希望,看好未来


在谈到未来市场的预期时, Per Øivind Rosmo 表示,尽管世界经济前方乌云密布,但我们对公司前景持乐观态度。


其表示,迄今为止,高通胀、利率上升和对经济衰退的担忧的宏观形势并未影响我们的业务,但我们正在密切关注这一点,因为它可能会减少消费者和企业支出,并增加我们的借贷成本。今年早些时候燃油价格的大部分上涨是从 2022 年第三季度开始由 BAF 覆盖的,除非价格从当前水平大幅上涨,否则不会影响未来的业绩。


此外, 尽管全球宏观经济环境看起来不太妙,但是汽车的需求似乎并没有下降,另外航运业也在准备迎接即将到来的绿色转型。


此外,该公司尤其提到,从中国到美国和欧洲市场的电动汽车运输大幅增加,令该公司受益,而正是这种趋势“产生了相当大的运输需求”。


Rosmo表示,与此同时,目前新造船订单量仍然很低,未来两到三年内,只有几艘新造船会下水投入使用。因此,他预计,在一个运力不足的市场上,市场对于该公司船队运力的需求仍居高不下。


此外,Rosmo还表示,欧盟等机构的环保要求也能进一步减少可运载汽车的船只数量。


“综合考虑所有这些因素,我们对未来2到3年的前景相当乐观,尽管整体情况看起来有些不确定。”


选定氨燃料为未来燃料


今年5月,该公司与招商重工签订合同,再造4艘多燃料零碳就绪的9 100 CEU的 Aurora级滚装船舶,这使得该公司的新造船总数达到8艘。


实际上去年以来,全球范围内已经产生了数十艘大型汽车运输船订单,无一例外权威LNG双燃料设计。


而在谈到更长远的计划时该公司认为氨燃料才是未来燃料的。


Rosmo表示,从长远来看,我们认为Höegh Autoliners现在处于有利地位,他认为这家航运公司在为航运和汽车行业的绿色未来做准备方面远远领先于竞争对手。


该公司表示,未来将选用绿色氨作为最终的燃料,Rosmo表示说到,“我们将尽快转向绿色氨燃料以实现零排放。我们认为液化天然气LNG只是一种中间的过度燃料。”


其继续说到,出于同样的原因,Höegh Autoliners正在建造的八艘船也是可以在未来某个时候转变为氨动力,而液化天然气燃料船舶则比较困难。


他确信,Höegh Autoliners 正在抢占先机,“这将给我们带来美好的未来,因为没有其他滚装船承运人公司建造了可以使用氨燃料航行的船舶。”

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