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14个月来的首份新船订单!日本船东中意中国船厂

作者:BDI的守望者 来源:信德海事+、信德海事 2022-08-29 14:15:00 海运资讯 VLCC LNG

8月25日,日本船东商船三井(MOL)同时宣布了6艘LNG动力船的建造计划,包括4艘21万载重吨吨级好望角型(Capesize)散货船和两艘30.9万吨超大型原油运输船(VLCC)油轮。预计合约总价为5.6亿美元。


4艘Capesize的建造合同是与中船集团的青岛北海造船厂签订,计划于2025年至2026年陆续交付。顺便插入一个新闻,实际上就在近日,北海造船旗下的甲醇双燃料动力纽卡斯尔型散货船设计还获ABS原则性认可。


值得注意的是,这也是MOL这家日本船东公司首次在北海造船订造新船。市场认识认为,这批散货船的造价将在7500万美元-8000万美元之间。


14个月来首份VLCC新船订单


14个月来的首份新船订单!日本船东中意中国船厂
图片来源:信德海事


而两艘VLCC是与川崎重工签订的合同,将在其合资公司大连中远川崎造船厂建造。这也是日本船东第一次订造的以LNG为燃料的VLCC。这两条船计划于2025年至2026年交付。


14个月来的首份新船订单!日本船东中意中国船厂
图片来源:信德海事


值得一提的,受市场环境低迷,未来环保法规约束以及造船家高涨等因素综合影响,MOL的这份VLCC订单也是一年多来的全球范围内产生的首份VLCC新船订单。


市场人士估计,这批VLCC船舶的单船造价将在1.2亿美元-1.3亿美元之间。


上一次出现VLCC新造船订单还是要追溯到2021年6月,当时Euronav在韩国现代三湖重工订造了一艘,预计交付时间在2023年。


MOL的LNG战略


此前,商船三井(MOL)曾宣布计划到2030年,其船队中LNG燃料船舶的数量将达到90艘左右。这是其实现2050年净零排放目标的重要一部分,将LNG作为重要的过渡燃料,并逐步转向使用可再生能源生产的合成甲烷(合成LNG)。


目前,商船三井持有的新造船订单和已经交付的LNG燃料船已经达到22艘,包括散货船、油轮、汽车运输船、渡轮、拖轮等各种船型。根据其计划,未来几年间商船三井(MOL)还要继续订造约68艘LNG燃料船舶,这对于造船市场无疑是一个重要的利好。


14个月来的首份新船订单!日本船东中意中国船厂
图片来源:信德海事


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