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中国造船业夺回世界第一!韩国:我们只接LNG船

来源:国际船舶网 2022-09-08 14:15:00 海运资讯 订单 韩国

连续3个月被韩国压制的中国造船业终于扳回一城,8月份接单量以54%的市场占有率超过韩国,手持订单量也再次超过韩国位居世界第一。


根据克拉克森9月6日发布的最新数据,今年8月,全球新船订单成交量为51艘188万修正总吨(CGT),其中,中国承接了35艘102万CGT,市场占有率达到54%,排名第一;韩国承接了12艘76万CGT,市场占有率为41%,排名次席;日本承接了2艘5万CGT,市场占有率为2%,名列第三。


今年1月到8月,全球累计成交新船订单量为2768万CGT。其中中国承接了475艘、1235万CGT,市场占有率达到45%,位居第一;韩国承接了216艘、1192万CGT,市场占有率为43%,位居第二;日本承接了77艘、195万CGT,市场占有率为7%,位居第三。


韩国业界人士表示,韩国造船业的主力船型14万立方米以上大型LNG船在8月份继续呈现良好的接单势头,囊括了全部8艘LNG船订单,但由于承接的其他船型订单减少,导致接单量被中国逆转。


数据下水,今年1月到8月,全球累计成交LNG船111艘。其中韩国承接了83艘,占有率为75%。韩国船企持续着高附加值船舶的接单势头。


截至今年8月底,全球手持订单量比7月底增加3万CGT,达到1.276亿CGT。从国家来看,中国为4362万CGT,市场占有率为42%,继续位居榜首;韩国为3597万CGT,市场占有率为35%,紧随其后。韩国的手持订单量比7月底增加了29万CGT,增长1%;中国的手持订单量比7月底减少了4万CGT,下降0.1%。与去年同期相比,韩国的手持订单量增加了745万CGT,增幅为 26%;中国的手持订单量增加了462万CGT,增幅为12%。


与此同时,新造船价格也自2020年12月以后连续21个月呈上升趋势。今年8月,克拉克森新造船价格指数(Newbuilding Price Index)达到161.81点,比7月份上升了0.24个百分点。从船型来看,17.4万立方米LNG船从2.36亿美元上升至2.4亿美元,超大型油船(VLCC)从1.19亿美元上升至1.2亿美元,散货船从6400万美元上升至6450万美元。


今年以来,中韩两国造船业的订单争夺战非常激烈。1月份,中国承接新船订单147万CGT,市场占有率达到了48%,韩国承接了138万CGT,市场占有率为45%,中国以3%的微弱优势占据第一。


2月份,韩国承接新船订单86万CGT,市场占有率达到67%,中国承接了34万CGT,市场占有率为26%,韩国以41%的绝对优势扳回一城。


3月份,韩国承接新船订单233CGT,市场占有率为48%,中国承接了204.5CGT,市场占有率为42%,韩国以6%的优势继续领先中国。


4月份,中国承接新船订单154万CGT,市场占有率为61.35%,位居全球首位;韩国承接了82万CGT,市场占有率为32.67%,位居第二。


5月份,韩国承接新船订单120万CGT,市场占有率约为48%,位居第一;中国承接了84万CGT,市场占有率约为34%,位居次席。


6月份,韩国承接新船订单256万CGT,市场占有率达到了62%,继续位居第一;中国承接了50艘、110万CGT,市场占有率为27%,位居次席。


7月份,韩国承接新船订单116万CGT,市场占有率达到55%,继续排名第一;中国承接了62万CGT,市场占有率为30%,排名次席。


韩国业界人士表示,韩国船企主动放缓接单势头,因此被中国反超,不过,这是因为韩国船企目前接单专注于以LNG船为主的高附加值船舶,在已经确保了稳定工作量的前提下,比起接单数量,收益性更加重要。
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