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美国从中国的进口下降得比从其他国家快

作者:代馨怡 来源:信德海事 2022-11-21 14:04:00 海运资讯 中国 美国

虽然中美贸易仍然紧密交织,超过三分之一的美国集装箱进口货物来自中国,而中国有超过六分之一的贸易出口值流向美国。但种种迹象表明,中美贸易开始出现不同程度的“脱钩”。近几个月来,美国从中国进口的下降速度快于进口总量的下降速度。自从疫情席卷全球,其他亚洲国家正逐渐从中国手中夺走美国的市场份额,且该趋势还在持续。


来自中国的进口量不断下跌


据加拿大咨询公司Descartes的最新数据显示,美国10月份的集装箱进口与9月份持平(增长0.2%)。但从中国的进口量环比下降5.5%,减少了45,071个标准箱。中国出口的下降被来自泰国、韩国、台湾地区、日本和其他国家的增长完全抵消。


Descartes 9月数据显示,美国进口总额较8月份下降12%。从中国的进口总量更是呈现暴跌趋势:下降18%,即83,396个标准箱。


要知道,8月份来自中国的进口占美国进口总量的40%,2月份更是达到了42%。但上个月,中国在美国进口中所占的份额降至35%。


美国从中国的进口下降得比从其他国家快
(图表:基于Descartes Datamyne数据的American Shipper)


Descartes工业和服务执行副总裁Chris Jones表示:“我们可以看到,在(今年早些时候)备受关注的疫情封锁期间,仍有大量货物从中国出口。”


不过,一些大型零售商和其他经营者表示,他们开始逐渐减少从中国的采购量并寻找新的可替代来源。


中国货物预订量同样下跌


据FreightWaves SONAR的数据显示,中国至美国货物的预订比整体入境预订的放缓幅度更大。


整个2021年,中国的预订量指数明显高于所有出口目的地的指数。但今年三月以来,由于中美预订指数的下降速度明显增大,这一差距已经缩小,现在几乎消失了。


美国从中国的进口下降得比从其他国家快

(图表:FreightWaves SONAR)显示从中国到美国的货物预订量指数,包括所有货物

蓝线:截至出发日期的中国至美国预订量

绿线:所有流向美国的预订量


这两个指数本月均跌破100点(100是指2019年1月的预订量)。意味着12月和2023年初,来自中国和其他国家抵达美国港口的货运量疲软。


中国货物出口量意外下跌


11月7日,中国政府公布的10月份出口数据远低于预期。


出口额比9月下降7.5%,同比下降0.3%。而此前接受《华尔街日报》(The Wall Street Journal)调查的经济学家预计中国经济将同比增长4%。


中国对美国出口同比下降14%,降幅远远大于出口总额。


美国从中国的进口下降得比从其他国家快
(图表:American Shipper based on data from China General Administration of Customs)


其他亚洲国家抢占市场份额


中国出口数据和Descarte进口数据均表明,近期的下滑趋势可能是暂时的,也可能不是。从美国人口普查局关于美国进口吨数的统计数据指标,也可以看出多年来逐渐呈现的变动趋势。


在金融危机爆发后的几年里,美国从中国的进口远远高于从其他亚洲国家的进口。2009-2018年,前9个月从中国进口的平均货物吨位比从其他所有亚洲国家进口的平均吨位加起来还要高出47%。


但2019年,从中国的进口量只增加了12%。2020-2021年疫情期间,中国进口量几乎与其他国家持平。今年前9个月,情况发生了逆转:从中国进口的货物吨位相比其他亚洲国家,下降了6%。


美国从中国的进口下降得比从其他国家快
(图表:American Shipper based on data from U.S.Census Bureau)


2016-2018年,中国平均占美国进口货物吨位的36%,其他亚洲国家仅占25%。2019年,中国的月平均份额下降到31%,而亚洲其他国家的份额上升到29%。在2020-2021年,两者的比例开始齐平,各占30%。


今年前9个月,中国的份额保持在30%,其他亚洲国家则以32%的份额跃居首位。


美国从中国的进口下降得比从其他国家快

进口公吨百分比

(图表: American Shipper based on data from U.S. Census Bureau)


为未来做准备


“这样的趋势并不奇怪,早在2022年之前就开始了。”标普全球(S&P Global)运输咨询主管Paul Bingham上个月在接受采访时表示,“今年发生的事件显然增加了这一战略的紧迫性和关注度——企业至少需要实现供应链多元化,即使它们不可能完全放弃中国这一市场。”


中国褐皮书首席执行官Leland Miller在本月的FreightWaves F3活动上表示,“你会看到某些行业变得非常敏感——比如科技和制药。由于国家安全问题,这些地区的供应链必须撤出中国。它们将在未来几个月、几个季度或几年里逐渐撤离中国市场。”

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