随着超大型油轮（VLCC,Very Large Crude Carrier）市场的不断壮大，我们正在探索推动这一趋势的一些因素。
世界各地的石油需求依然强劲，正在接近新冠疫情前的水平。与此同时，石油产量水平正在提高，尽管OPEC及其盟友最近宣布小幅削减配额，但其他石油生产商的产量和出口量都创下了历史新高，从而使石油市场达到了相当平衡的水平。巴西就是其中之一。
首先，在需求方面，中国政府近日出台了新一轮产品出口配额。再加上与新冠肺炎相关的限制减少，使中国对原油的需求飙升。炼油厂正在吸收更多原油，以利用新的出口配额，因此进入中国的VLCC出货量有所增加。
过去一个月，远东地区的VLCC价格强劲回升，既受到中国需求增长的推动，也受到中国原油供应来源的影响。油价价差支持了大西洋市场原油的购买量高于中东原油的购买量，在过去的几个月里，我们已经看到了VLCC从西向东移动的显著增加。许多分析师都在谈论美国海湾地区以及战略储备(Strategic Reserve)的石油储备是如何推动VLCC市场的，这并非不实。然而，除此之外，我们还看到了来自巴西的大力支持。
随着大量原油流向中国，巴西原油出口已升至新高，中国仍是巴西海运原油的最大买家。Kpler的数据显示，在9月和10月期间，巴西油轮每天装载170万桶原油，与2022年前8个月的平均出口量相比增加了23%。流向中国的原油约占通过船运出口的原油总量的30%。
将这一发展转化为VLCC需求也呈现出同样令人印象深刻的增长。10月份，Tankers International的专有数据显示，巴西有创纪录的19艘超大型油轮装载。这与1月至8月的每月10艘VLCC装载相比是一个巨大的飞跃。由于三分之二的VLCC运往中国，这推动了该航段吨英里需求的大幅增长。11月到目前为止，据我们统计，已有15艘超大型油轮预定在巴西装载原油，而这个月才刚刚开始。
随着世界其他地区的石油供应趋紧，巴西原油产量和出口的增长是当前VLCC市场活跃的关键驱动因素。
Source:威尔森WilsonSons编译自Tankers International
