丹东港(Dandong Port)位于我国大陆海岸线最北端，地处东北亚中心，南邻黄海，是我国东北东部地区唯一出海通道，也是国家“一带一路”建设北方起点，已与日本、韩国、美国、巴西、俄罗斯等全球100多个国家的港口开通了海上货物运输业务。

丹东港港区分布

丹东港现有3个港区，大东港核心港区、浪头港区、一撮毛港区，共有泊位53个。其中：有粮食专业化泊位4个，客货滚装泊位1个，10万吨级煤炭、矿石自动化泊位2个、集装箱专业化泊位6个，其余为具备多种功能的散杂货泊位。最大泊位为30万吨级自动化矿石泊位。在已建成使用的泊位中，有18个为5万吨级以上泊位。

交通、航线情况

丹东港现有多条往来于国内外的集装箱班轮航线，有通往韩国的客运滚装航班。港区粮食仓储能力达150万吨，港区铁路专用线110多公里，港区内公路网长度为120公里，交通方便，路网发达。港区公路与国家高速公路网无缝对接，综合交通运输系统四通八达;铁路与国家高速电气化路网融为一体，十分便捷高效，大大提高了港口生产效率，提升了港口装卸能力，作业效率行业领先，为国内外客户提供了优质的服务。

自然条件

风况：常风向东北。次常风向西北。各月平均风速以4月最大，为3.8米/秒，累年平均风速3.2米/秒。最大风速18米/秒，风向西北。

降水：年最大降水量1320.7毫米，年最小降水量574.2毫米，年平均降水量875.4毫米。

雾况：年平均雾日31.6天(以水平能见度〈=1000米统计)，最多为85天，最少为9天。

气温：年平均气温8.4℃，最高气温33.8℃，最低气温-28.2℃。

冰况：初冰日为12月上旬，盛冰日1月上旬开始，融冰日2月中旬开始，终冰日3月中旬，总冰期约100天，盛冰期约45天，港口属于不冻港口，但有流水，冰期影响港口作业天数：外航道约15天，码头作业约10天。

最高潮位7.72米(庙沟验潮零点，在黄海平均水面下3.549米，下同)，最低潮位-0.57米，平均潮位3.52米，最大潮差6.93米，最小潮差1.6米，平均潮差4.58米，平均涨潮历时6小时09分，平均落潮历时6小时15分。航道吃水限制：浪头港区:6.3米;大东港区:8.0米。

日落后能否进港航行：允许进港。

助航信息

航道：浪头港区出港航道为鸭绿江，水深2-4米，有较完善的助航设施;大东港区出港航道，全长10海里，平均深9.1米。

锚地：共有锚地4处：中水道1号浮锚地、薪岛6号浮锚地、14号锚地、1号浮锚地 分别位于鸭绿江口海面和薪岛，均为沙底。

港口发展规划

在加快基础设施建设的同时，丹东港积极规划与俄罗斯、蒙古国的基础设施网络主动参与国家“一带一路”，建设，争取成为中、蒙、俄货运贸易的集散地和出海口，促进中蒙铁路的联通建设，为发挥内陆出海口创造条件，发挥作用。

丹东港为国家对外开放一类口岸，共有通关一体化便利条件，与港口业务配套协作的外轮理货、船舶代理、货物代理、船舶物资供应，燃料供应机构齐备。海关(检验检疫)边检部门高效运转，服务企业。经过多年的建设和发展，丹东港已具备装卸、存储、中转、换装、运输组织和集疏运、现代物流服务、临海工业、信息服务、综合服务及报税服务等功能，成为我国沿海重要的大型深水良港。目前，围绕丹东港的商贸、物流、仓储、加工、代理等就业人员约3万人左右。

新的时期，丹东港将紧抓国家“一带一路”和辽宁沿海经济带发展战略的有利时机，依托国家产业经济发展规划、政策及港口区位优势，加快腹地区域物流网络建设，发挥物流节点的货源吸纳作用，推动陆海口岸联动;通过完善港口设施功能，提高综合服务水平，满足港口现代物流体系发展需求，把丹东港建设成为以东北亚为基点、面向全球的重要物流枢纽和现代化大型产业集群港口。

丹东港走向破产，市中级法院接管

2019年4月7日晚间和4月8日早上，丹东港集团有限公司分别在丹东市委市政府官方微信公众号“丹东发布”及丹东港官方微信公众号“丹东港集团”发布声明。声明称，自丹东港集团出现债务违约危机之后，主要债权人方已向法院申请对丹东港集团进行司法破产重整。在此期间有人散布不实言论，甚至抵制司法重整程序。对此，丹东港强调与其无关，并将积极回应债权人关切，尊重人民法院依法裁判，配合依法债务处置工作。