连云港港(Lianyungang port)地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，长江三角洲最北端。连云港港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。

区位优势

连云港港位于太平洋西海岸、中国黄海之滨，与韩国、日本等国家主要港口相距在500海里的近洋扇面内。现为江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，是我国沿海主枢纽港和能源外运的重要口岸之一，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商104贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。

连云港港基本概况

连云港港拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工、客滚、件杂货在内的各类码头泊位35个，其中万吨级以上泊位30个;与160多个国家和地区的港口建立通航关系，辟有至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南亚等集装箱和货运班轮航线40多条，并开通了至韩国仁川、平泽两条大型客箱班轮航线。

连云港港以建成集装箱运输优先发展的亿吨大港、上海和青岛之间的集装箱运输干线大港、带动区域经济发展的组合大港、全力服务于地方和中西部地区区域发展为目标追求，坚持好中求快，科学发展，吞吐量大幅上升，集装箱运量占据江苏首位，跨入全国前10、世界百强，多次跃上中国最具竞争力10大港口排行榜; 奉行“客户至上，质量第一”的服务宗旨，树立“一切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的装卸运输竭诚服务客户，多次荣膺中国海运船港星光榜服务五星级港口。

根据规划，连云港港未来将形成由海湾内的连云主体港区、南翼的徐圩和灌河港区、北翼的赣榆和前三岛港区共同组成的“一体两翼”总体格局。根据腹地国民经济与社会发展规划，综合分析影响港口吞吐量发展的各种相关因素，预测连云港港2010及2020年吞吐量将达1.2亿吨和1.9亿吨，其中集装箱吞吐量达340万TEU和800万TEU。

连云港港自然条件

风况：常风向偏东，强风向偏北。大风除年均一次台风影响外，一般出现在冬季，最大风速为28米/秒。

降水：年平均降水量852.8毫米。每年6～9月为雨季，占全年降水量60%以上，最大日降水量156毫米，年均降雨天数近百日。

雾况：港区多雾月份为3~6月，每年有雾天数约20天左右。雾多出现在早晨3~10时，一般不影响港务作业。东西连岛的屏障作用，加之拦海大堤的建成，港湾内一年四季风平浪静，一年365天可全天候作业。

气温：连云港港为暖温带气候类型。年平均气温14℃;8月份气温最高，月平均为25.8℃;1月份气温最低，月平均0.6℃。主港区和罐河口港区均为不冻港区。

潮汐：连云港为不规则浅海半日潮港。平均海面2.94米，平均潮差3.39米平均大潮高潮位4.93米，平均小潮高潮位4.61米，平均大潮位-0.86米，平均小潮低潮位1.79米，实测最低潮位-0.45米，实测最高潮位6.5米，平均涨潮历时5.62小时，平均落潮历时6.8小时。

潮流：由于西大堤建成后主港区城三面闭合一面向东开敞的缺口环状港湾，涨潮时潮流向西流入湾内，落潮时向东泄出。

连云港港助航信息

为淤泥质，总长20.35千米，水深-9米，其中外航道63度-243度走向，底宽160米，弯道段宽为160米至270米;通航水深-9米，总长12.35千米，3.5万吨级船舶可双向航行，5万吨级可单向航行。

港湾内庙岭航道、老港区航道水深均为-9米，墟沟航道水深-7.5米，康云油码头航道-4.5米。庙岭港区已从1993年起供7~8万吨级船舶乘潮进出。海底为软泥质且连云港潮差大，涨潮时，航道可供吃水13米以上大型船舶进出港。另外，各港区掉头区水深与各段航道水深保持一致。

灌河口区陈家港和燕尾港自然航道长10.2公里，宽80米，适于5000吨级以下船舶通过。