梧州港简介

梧州港具有100多年历史，其建设规模是华南地区仅次于广州的第二内河大港，也是广西最大的内河港口。地理坐标为23°29′0″N,111°18′0″E，位于梧州市桂江、浔江和西江的汇合处，扼广西内河水运咽喉，素称“水上门户”。往东下航可达广州、香港、澳门，溯浔江西上可通南宁、百色、柳州，沿桂江北上可至桂林。

梧州港港区分布

梧州港规划分为三个港区，即中心港区、苍梧港区和藤县港区。

中心港区包括浔江、西江段从长洲岛尾附近至界首航标站，规划的桂江25公里航段。重点发展李家庄作业区、富民码头作业区，以集装箱和城市生活物资运输为主，主要为梧州市经济发展和城市建设服务。

苍梧港区含表水、龙圩镇作业区到长洲岛尾部右叉主航道的出口。重点规划发展龙圩镇作业区，以通用散杂货运输为主，主要为梧州市经济发展和临港工业开发服务。

藤县港区涵盖了以赤水圩作业区为龙头、藤县境内的全部岸线，规划范围为白马圩到赤水圩整个航段。重点发展赤水圩作业区和西江作业区，以规划开发赤水圩作业区为主线，规划引进林浆纸一体化项目，逐步进行开发建设。该港区是以件杂货、集装箱和大宗散货运输为主的综合性港区，主要为腹地内大宗散货中转、外贸物资运输和临港工业开发服务。

梧州港港区及泊位情况

目前，梧州市港口经营企业有28家，其中：梧州港21家，苍梧港5家、藤县港2家。生产泊位共75个，其中300吨级以下的泊位26个，300～500吨级泊位33个、500～1 000吨级泊位16个，港口机械最大起重能力是40吨，装卸机械112台，有仓库、堆场面积42万平方米。梧州港口的年货物吞吐能力为400万吨，年均货物吞吐量为230万吨。2004年1～10月港口货物吞吐量为210万吨，为2003年同期的120%，集装箱吞吐量为30 727标准箱，为2003年同期的132%。业内人士和专家预测，随着洛湛铁路永州至岑溪段、两条高速公路、长州水利枢纽工程的相继投入使用，梧州港口的货物吞吐量将大大增加。

梧州港自然条件

气温：年平均气温21摄氏度，年最高气温39.5℃，年最低气温零下3℃。

降水：年平均降水量1 492.8毫米，年均降雨天数为156天。

风况：常风向为东北，年平均风速1.6米/秒，最大风速17米/秒。

雾况：年平均雾日29天，最多48天，最少16天。

冰况：全年无冰冻。

水文：年平均水位8.05米，最高水位27.66米，最低水位2.49米。年平均流量6 970立方米/秒。

梧州港交通情况

水运交通：水运至穗、港、澳全年可通航1000吨船舶，西江二期整治之后将提高到3000吨级。已建成集装箱码头3座，港口年吞能力达700万吨，有5万多吨位的船舶专营港澳航线。溯江而上可通贵港、南宁、柳州、桂林等市。

铁路交通：洛阳至湛江铁路(梧州段)、贵阳至珠海铁路(梧州段)，南宁至广州高铁等。

公路交通：陆路有一级公路通粤、港、澳，距广州280公里，3小时即可到达。二级公路通南宁、柳州、桂林、玉林、贺州等地市。通往所辖各县(市)的均为国道。桂林至梧州、南宁至广州等多条高速公路。

航空交通：梧州飞机场可起降波音737客机。

梧州港历史沿革

梧州港水运历史悠久。清代，梧州发展为广西内河最大的港口。光绪二十三年(1897)，梧州开埠，外轮开始进入，梧州成为广西内河最大的对外贸易口岸，是广西各地以及云、桂、川等地进出口货物的集散地。

解放后，梧州港作为广西的对外经济贸易口岸和广西进出口贸易的货物集散地。1984年梧州港口货物吞吐量达到了344万吨，是全国内河吞吐量最大的港口之一，造就了梧州航运的辉煌历史，当时对促进梧州乃至广东、广西的经济发展起到了重要的作用。80年代后期到90年代，是公路建设的高速发展时期，广东、广西大批高等级公路相继建成并投入使用，梧州港口货物集散地的功能虽然受到了冲击，港口货物吞吐量以及水路货运量略有下降，但是梧州市的经济发展为交通运输业提供了较为充足的货源，港口货物吞吐量以及水路货运量仍分别保持在年均230万吨和310万吨的水平，2004年10月，梧州港口列入全国内河主要港口。同110多个国家和地区有贸易往来。设有海关、商检、检疫、港监、中国银行、远洋运输等监督服务机构。最高年份出口总值2.1亿美元。日开行定期客轮航线19条，快速豪华客轮“漓江号”仅9小时航程可抵达香港。对外交通主要有前往北海、柳州、桂林、南宁、广州等重要公路干线。