阳江港简介

阳江港是国家一类对外开放口岸，水陆交通十分方便，位于广州港和湛江港两大主枢纽港之间，规划建设码头13座，总规划吞吐能力为1608万吨，是中国西南地区重要的出海门客户。

 

阳江港地理位置

阳江港位于阳江市西南25公里的海陵湾，濒临南海，地理位置为北纬21度42分，东经111度48分。水路东距香港180海里，距澳门140海里，距珠江口190海里，西距湛江110海里，海口160海里，北距广州220海里。陆路至广州256公里，湛江230公里，是广湛水陆交通线的中心点，在广州港、湛江港两个主枢纽港之间，与主枢纽港一起构成层次分明的水运体系，成为粤西中部和内陆地区重要出海门户，发展潜能无可限量，地理位置十分优越。

 

阳江港港区分布及泊位情况

阳江港万吨级件杂货码头：港区陆域面积22万平方米，仓库1.3万平方米，堆场15万平方米，2个万吨级泊位。港池面积14万多平方米，经过两次疏浚清淤，从码头前沿疏浚至主航道。

阳江港2万吨级油气码头：1个2万吨级油气泊位，1个1千吨级尤其泊位。

另有3.5万吨级粮食专用泊位1个。

 

阳江港自然条件

气温： 阳江港处于低纬度地带，属南亚热带海洋气候，温湿多雨。极端最高气温36.20C，极端最低气温1.50C，年平均气温22.70C.

降水：本地区降水比较丰富，但年内分配不均，夏多冬少相当突出，年平均降水为1721.8毫米，年最大降水量为3030.5毫米，年最小降水量为977.8毫米，年平均降水日数为131.3天。

风况： 港区常风向为北东向，频率为20.3%，其次为东南东向，频率为14.3%，最少为西北西向，频率为0.3%，强风向为东北东向，最大风速28米/秒，其次为北北西向，风速为27米/秒。

雾况：全年平均雾日为9天，全年雾日主要集中在1-4月份。

冰况：无冰冻史。

潮汐： 为不规则型半日潮，即每一太阳日有两次涨潮两次落潮，一个潮高一个潮低。每月二次大潮中，一次较大，一次较小。潮差自湾口(闸坡站)至吉树(港址)有递增的趋势，但数值很小。

潮位特征(深度基准面)如下

最高潮位 4.23(1972.11.8)

最低潮位 -0.31(1960.7.10)

平均高潮位 2.48

平均低潮位 0.91

最大潮差 3.92

平均潮差 1.56

潮流：属不规则得半日混合潮流。其特征为往复流，流速的量值随潮汐的变幅而变化。从单宽输水状况表明，落潮流输水量稍大于涨潮输水量，最大落潮流速大于最大涨潮流速，但平均落潮流速则小于平均涨潮流速。

阳江港交通情况

水运交通： 水路东距香港180海里，距澳门140海里，距珠江口190海里，西距湛江110海里，海口160海里，北距广州220海里。陆路至广州256公里，湛江230公里，是广湛水陆交通线的中心点，在广州港、湛江港两个主枢纽港之间，与主枢纽港一起构成层次分明的水运体系。

铁路交通：连接三茂铁路的阳(江港)阳(春)铁路已建成，进港铁路初期通过能力800万吨;阳春至罗定的铁路已完工，罗定至岑溪的铁路预计“十五”内完工，届时阳江港可经三茂铁路直接与国铁的“洛湛”铁路相接。

公路交通：疏港一级公路与325国道、广东西部沿海高速公路、广湛高速公路沟通。

 

阳江港经济腹地

阳江港目前的经济腹地为阳江市及云浮、罗定、茂名、江门、粤西及珠江三角洲西部等地区;随着铁路基础设施的完善，阳江港的经济腹地将拓宽到粤西北、桂东北等地区，腹地非常宽广。

 

阳江港仓储堆场及其能力

港区陆域面积22万平方米，仓库1.3万平方米，堆场15万平方米，2个万吨级泊位。港池面积14万多平方米，经过两次疏浚清淤，从码头前沿疏浚至主航道。

 

阳江港装卸机械

万吨级件杂货码头主要装卸设备：MH525型门座起重机2台、AHJ3524型集装箱起重机1台、AHZ1630门座起重机1台、QLD16G型轮胎起重机4台、JD40型集装箱正面吊运机1台等机械47台套。

油气码头主要设备：配套6600立方米拱顶柴油罐2座、6600立方米浮顶汽油罐3座，6600立方米拱顶保温加热重油罐3座，1000立方米液化气球罐4座，3500立方米油储罐2座和各种装卸设备。

 

阳江港港作船舶

航道：进港航道自湾口至港口长约18千米，航道水深条件优良，深度大于10米的航道15千米，宽约300-600米，最大深度-18.4米。位于5-6号航标之间，最大水深-9.2米，浅于-12米水深的长4.2千米。

锚地：

(1)引航检疫锚地，供船舶等待引航、检疫用。

(2)危险品锚地，供危险品船舶用。

(3)港内锚地，供船舶待装、待卸、避风用。