北部湾港
港口名称
北部湾港
港口代码
CNBBW
主要港口
主要
国家/地区代码
中国 / CN
国家/地区
中国 / 北部湾港
国家/地区英文名称
CHINA / Beibu gulf port
航线名称
中国港口
港口介绍

北部湾港位于广西壮族自治区南部北部湾,是中国沿海主要港口之一。 北部湾港下辖防城港、钦州港、北海港3个港口,2007年2月,广西开全国先河,将跨行政区划的钦北防3个港口进行资产重组,成立北部湾国际港务集团有限公司。2009年12月,北海港、钦州港、防城港开始对外统一启用“北部湾港”名称。北部湾港靠渝、云、贵,东邻粤、琼、港、澳,西接越南,南濒海南岛,地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部,是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户。


北部湾-防城港

防城港是中国大陆海岸线最西南端的深水良港;是全国 25 个沿海主要港口之一,中国西部地区第一大港;是东进西出的桥头堡,西南地区走向世界的海上主门户;是链接中国——东盟、服务西部的物流大平台。

在防城港中转有三大特点:一是以外贸货物为主,占总吞吐量 85 %以上;二是以西南地区货物为主,占总吞吐量 80 %以上;三是以大宗货、散件货为主,占总吞吐量 80 %以上,主要是铁矿砂、磷矿砂、重晶石、硫磺、氧化铝、煤炭、钢材、大豆、化肥、工业盐等。随着集装箱运输的发展,散件货比例逐年走低。 [3]

防城港开发前景十分广阔,规划的建港岸线长50.3公里,可规划建设深水泊位200多个。防城港2011年起正在同时建设5~20万吨级等各类泊位11个,建成后港口通过能力届时将达6000万吨,形成集装箱、进口铁矿、其它有色金属矿、硫磺、粮食、液体化工产品,出口磷肥、非金属矿、煤炭等九大专业化物流系统。


北部湾-钦州港

钦州港位于北部湾湾顶的钦州湾内,三面环陆,南面向海,区位优势突出,交通便捷发达,是我国西南主要出海通道中陆路运输距离最短的出海口。这里建港条件优越,后方陆域广阔,建港成本低,是孙中山先生在《建国方略》中规划的中国南方第二大港。钦州港是国家重要港口,《广西南北钦防经济区域发展规划纲要》定位为广西临海工业港。

钦州港装卸、仓储等港口业务以及补给、维修等港口配套服务业全面开放,一个投资、经营多元化的港口市场正在形成,大中型港口企业已达26家,体制涵盖国有、中外合资、民营、内联等多种形式。开港以来,钦州港已和国内外80多个国家和地区建立贸易往来,已由地方小港逐步发展成为一个以内外贸运输和临港工业为主,兼有国际中转、边境贸易、商贸、旅游、客运多功能,配套设施较齐全的港口。

1997年6月,钦州港作为国家一类口岸正式对外开放。为港口涉外服务的海关、检验检疫、海事、边检、边防等配套齐全,通关快速,服务优良。此外,船舶代理、外轮理货、引航、船舶拖带、船舶供应、通讯、金融、保险等方面均已形成优质的服务体系。


北部湾-北海港

北海港地处广西南陲,南海北部湾畔,是中国西南地区的重要出海口,广西沿海主要外贸港口之一。

北海港按统计范围来分,全港包含北海市区内的商用和专业货主码头。按管辖来说,北海港管辖北海老港区,石步岭港区,铁山港港区和大风江港区。北海老港区、石步岭港区是在营运港区,铁山港港区在建设中,大风江港区是规划建设港区。

北海港运输配套设施完善。公路方面:随着中国西南地区到广西沿海地区高速公路的相继建成通车,北海港距南宁204公里,距贵阳994公里,距成都1717公里,北海港的公路集疏运能力大大增强。铁路方面:随着钦北、南昆铁路的全线通车,北海与大西南的运输动脉已经贯通,形成西联大西南各省,中联湘西、豫西、桂西,东联广东的铁路交通网络,使北海港与全国铁路网络连成一片。海上客运方面:开通了海口、涠洲岛及下龙湾等国际国内航线。航空方面:北海机场已开通了至全国各大中型城市航线十多条,年旅客吞吐量达 30多万人次。北海已经初步实现了以港口为龙头,港航结合,海陆空配套的立体交通运输网络。


北部湾港吞吐量

2017年,累计完成货物吞吐量1.565亿吨,同比增长12.1%。其中,集装箱完成227.72万标箱(不含贵港港),同比增长26.86%。

2018年,北部湾港完成货物吞吐量1.828亿吨,同比增长13.15%;其中集装箱完成308万标箱,同比增长27.76%。


三港整合成立北部湾港

2007年2月,广西开全国先河,将跨行政区划的钦北防3个港口进行资产重组,成立北部湾国际港务集团有限公司。2009年12月,北海港、钦州港、防城港开始对外统一启用“北部湾港”名称。而在三港整合前的2006年,防城港的业务量只有3000多万吨,在全国港口中排名第19位。当地一名熟悉港口物流情况的业内人士告诉记者,当时北部湾各港口为了配合地方招商,纷纷建设了“小而全”的混合型港口,“三大港口同类竞争激烈,常以价格战争夺货源”。

整合之初,北部湾管委会就对“三港整合”进行了顶层设计:各港税收按属地化原则处理,原有项目和新建项目税收均在所在市缴纳。重大基础设施项目、重大产业项目和利用岸线资源重大项目由北部湾办统一规划确定和统一研究确定,由防城港、钦州、北海三市分别具体组织实施。

北部湾港务集团采取二级公司运作方式,三港仍然独立运作,北部湾港务集团对三港建设进行统一规划,出台统一价格或者指导价格。

2008年3月,北海港的第一、二大股东将持有的上市公司40.79%股权无偿划转至北部湾港务集团,使北部湾港务集团成为北海港股份公司的控股股东,真正实现了广西沿海三港合一。

2009年12月,经国家交通部批复,北海港、钦州港、防城港开始对外统一启用“北部湾港”名称。看似只是一个名称的改变,却打破了沿海各港及铁路各自为政、各成体系、分散经营的格局,提升广西沿海港口的核心竞争力。

2010年3月,广西正式实施《北部湾港总体规划》。规划港口岸线共267公里,港口规划全部实施后年综合通过能力约17亿吨。

中国 港口
小漠国际物流港
XIAOMO
北部湾港
BEIBU GULF PORT
北海港
BEIHAI
重庆港
CHONGQING PORT
大铲湾,深圳
DACHANWAN
大连港
DALIAN PORT
东莞港
DONGGUAN
防城港
FANGCHENG
佛山港
FOSHAN
福清港,福州
FUQING
福州港
FUZHOU
高栏港,珠海
GAOLAN,ZHUHAI
广州港
GUANGZHOU
黄埔港,广州
HUANGPU
黄埔新港
HUANGPU NEW PORT
黄埔旧港
HUANGPU OLD PORT
惠州港
HUIZHOU
虎门港,东莞
HUMEN
江门港
JIANGMEN
江阴港,福州
JIANGYIN,FUZHOU
高雄港
KAOHSIUNG
基隆
KEELUNG
连云港
LIANYUNGANG
马鞍山港
MAANSHAN
马尾港,福州
MAWEI
南沙港,广州
NANSHA
南沙新港,广州
NANSHA NEW PORT
宁波港
NINGBO
宁波舟山港
NINGBO ZHOUSHAN PORT
合肥港
PORT OF HEFEI
香港
PORT OF HONG KONG
泉州港
PORT OF QUANZHOU
芜湖港
PORT OF WUHU
青岛港
QINGDAO
秦皇岛
QINHUANGDAO
钦州港
QINZHOU
日照港
RIZHAO
上海港
SHANGHAI
汕头港
SHANTOU
蛇口港,深圳
SHEKOU
深圳港
SHENZHEN
顺德港
SHUNDE
太仓港
TAICANG
台中
TAICHUNG
台北
TAIPEI
桃园
TAOYUAN
天津港
TIANJIN PORT
外高桥港区,上海
WAIGAOQIAO
厦门港
XIAMEN
新港,天津
XINGANG,TIANJIN
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