汉班托塔港(Hambantota Port)简介

汉班托塔港(Hambantota Port)，又称汉班托特，深水港，位于斯里兰卡南部省汉班托塔区首府。汉班托塔港自2007年起在中国的援助下开始建设，2012年开始运营，2017年12月9日，汉班托塔港正式交由招商局港口运营。汉班托塔港项目是斯里兰卡史上首次由其他国家对整个港口地区进行投资和管理，也是中国参与建设的大型基础设施项目之一。

汉班托塔港地理位置

汉班托塔港位于斯里兰卡最南端、印度洋的中部，是世界第一大海湾孟加拉湾的门户。汉班托塔港离世界最繁忙的国际远洋东西主航线距离不到10海里，被誉为“东方的十字路口”、“印度洋的心脏”，地理位置非常优越。全球50%以上的集装箱货运、1/3散货海运及2/3石油运输都要经此取道印度洋。

汉班托塔港历史沿革

2004年，汉班托塔在印度洋海啸中损失惨重。

2006年，斯里兰卡政府决定在汉班托塔营造一个新的国际机场，并建设科伦坡通往当地的铁路。

2007年10月，在中国的援助下，斯里兰卡政府在汉班托特开始建设大型港口。

2012年6月，中国投资15亿美元兴建汉班托塔深水港开始运转，成为印度洋至太平洋地区所有舰船的最重要的后勤补给中心，每天约有300艘船只到港。

2017年7月，斯里兰卡与中国签署关于汉班托塔港的管理开发协议，中国招商局控股港口有限公司向斯里兰卡政府支付11.2亿美元购得汉班托塔港口70%的股权，并将租用该港口以及周边1.5万英亩(约合60.7平方公里)土地建设工业园区，租期为99年。

斯里兰卡政府2017年12月9日正式把斯里兰卡汉班托塔港的资产和经营管理权移交给中国招商局集团。中方提出将汉班托塔港建成“斯里兰卡的蛇口”。

汉班托塔港开发计划

招商局港口公告显示，对汉班托塔港的开发运营将有两家中斯合资公司进行，分别为汉班托塔国际港口集团有限公司、汉班托塔国际港口服务有限责任公司。通过注资约9.74亿美元，招商局港口将获得汉班托塔国际港口集团85%的股份、及汉班托塔国际港口服务公司58%的股份。剩余的1.46亿美元则将存于招商局港口的斯里兰卡银行账户，用于汉班托塔港口及海运相关业务，用于港口和海运的相关项目。但如果一年之内其与斯里兰卡政府没有达成资金使用计划，那么招商局港口有权收回资金。

汉班托塔港项目包括综合性枢纽港以及附带的工业区。项目预计分为三期：第一期已在2011年12月完成，从2012年6月开始投入运营。第二期工程自2012年9月开始建设，已于2015年4月完成。汉班托塔港是全方位深水港口，第一、二期有10个泊位，码头长度达3487米;泊位专门服务于集装箱、散货、一般货物、滚装货及液体散货。其码头及导航通道水深17米，使汉班托塔港能够停泊超大型船舶。

招商局港口(00144.HK)已独家获得汉班托塔港口、其海运相关营运业务的全部管理和收益权。这包括集装箱、滚装货、一般货物、散货、补给燃油、液体天然气、乾坞、仓储等。此外还包括公共设施服务，如导航、停泊费、拖船等。

招商局集团有限公司是招商局港口(00144.HK)的集团母公司。其在蛇口、漳州推行“前港+中区+后城”的模式。汉班托塔港口项目拥有约11.5平方公里港区，招商局港口也计划在此推行此种模式。

此外，招商局港口(00144.HK)宣布，已经与中国交通建设(01800.HK)子公司中国港湾订合作框架协议，探索有关及其毗邻工业园的合作可能，以及共同发展和营运。

汉班托塔港长远规划：打造斯里兰卡“深圳”

新华社报道，斯里兰卡港口运输部部长马欣达·萨马拉辛哈表示，中斯就如何运营汉班托塔港探讨了很长时间，最终协议顾及到了各个方面，这对中斯来说是双赢结果。对于斯里兰卡而言，全面运营后，到2020年，港口的营收将占斯政府收入的40%，并创造1万个直接和6万多个间接就业机会。

根据规划，汉班托塔中斯工业园最终将占地50平方公里，以商贸物流业为切入点，发展船舶服务、海产品加工、农副产品加工等加工制造业。斯方人士期待，如果中斯工业园项目进展顺利，未来几年预计可拉动数十亿美元的投资，有望把汉班托塔地区打造成港、园、城一体的斯里兰卡“深圳”，使之成为牵引斯全国经济整体腾飞的“火车头”。

此外，汉班托塔港虽位于斯里兰卡，但主要市场腹地不是斯里兰卡，而是东南亚、中东、东非，和印度次大陆。从长远看，中国公司将充分利用印度次大陆和东非港口生产能力不足的市场机会，着手发展散杂货、集装箱、滚装货物(汽车)、油气等货物在印度次大陆和东非的中转业务，把汉班托塔港打造成区域枢纽港。