柔佛港 Johor Port

港口名	柔佛港 Johor Port
港口代码	MYJOH
主要港口	主要
国家/地区代码	MY
国家/地区	马来西亚
国家/地区英文名称	MALAYSIA
航线名称	东南亚线

港口介绍

柔佛港(Johor Port)位于马来西亚柔佛州巴西古当，是以散杂货运输为主业的港口。柔佛港出口的棕榈油运量世界第一，2004年出口量超过了400万吨。

柔佛巴西古当(Pasir Gudang)

巴西古当位于柔佛州首府新山东南32公里，柔佛海峡北岸，对岸为新加坡的实理达。工业区范围从巴西古当往西北直抵新山北面9.6公里的甘拔士，建有橡胶、棕油、石油化工、植物油、肥料、造船、铸钢、拖拉机等厂。二十世纪八十年代着重发展为资本密集型工业区，新建有电子及铝箔厂以及十一家棕油提炼厂。港口于八十年代开放为自由港，腹地包括柔佛东南部国家发展区，为州内农产品及木材的集散中心。年吞吐量400万吨，为马来西亚半岛南部的第二海港。港口到甘拔士与新山之间，建有32公里铁路。

柔佛港发展历史

马来亚半岛南端的柔佛在十九世纪中叶以前，大部份是尚未开发的森林芭地。土地虽然辽阔，人烟却很稀少，约有两万多人口，而且大多是居住在柔佛河(旧柔佛JohoreLama)两岸的聚落，内地及东海岸鲜有人迹。

1819年，英国人莱佛士(ThomasStamfordRaffles)登陆新加坡以后，便与镇守新加坡及柔佛的天猛公(Temenggong)阿都拉曼(AbdualRahman)及新扶持的柔佛王朝苏丹(Sultan)胡欣(Husain)签订条约，租借新加坡1824年，英荷条约(AngloDutchTreaty)签订后，英、荷殖民主义者划清势力范围。新加坡以南的廖内群岛、苏门答腊、爪哇等地，归荷兰所属。新加坡及北部的马来半岛则落人英国人的势力范围内。这么一来，使得版图辽阔的柔佛王国(JohoreEmpire)陷人四分五裂的局面：1877年，苏丹阿里去世后，麻坡便合并入天猛公所统治的柔佛。这时候的柔佛是由天猛公伊布拉欣的儿子—阿蒲峇加(AbuBaka)治理。他是于1862年继承他父亲的职位。

1885年，英国承认阿蒲峇加为柔佛苏丹。柔佛天猛公王统由此开始。而苏丹阿蒲峇加更被誉为“现代柔佛之父”(ThefatherofmodernJohore)。

港口设施和服务

码头的设备和设施包括：5,500地面插槽以及100万二十英尺当量单位 (TEU)的容量，

6 台门起重机，其中5个是超巴拿马型 ;

19 台胶 - 轮胎式传输起重机 ;

4台到达堆垛机 ;

46 部叉车;

专用铁路连接全国铁路网，新加坡和泰国 ;

集装箱仓库空间有70000平方米。

港口有190万升淡水供水能力。供水给船是通过在码头上和岛上油码头的供水龙头。

自成立以来，柔佛港一直在处理液体散装货物，并提供了两种不同类型的液体散装货物的设施：

食用油，主要是棕榈油和大豆类：管道港口的网络允许液体散装货物直接输送到油库，显著提高装卸作业效率。

危险品，主要用于石油产品。

柔佛港散货和杂货(杂货)设施包括近2.4公里的总长度泊位，近200000平方米的仓储设施。该泊位提供13.8米自然的深度，轻松容纳干散货船达6万吨载重吨(DWT)。它的龙门吊和ImPSAmade水平填装起重机每小时可以处理800吨。其他两个码头 -侧起重机每小时能够处理400 吨。柔佛港口的码头有72000吨的食用货物覆盖存储空间，以及87000吨的非食用产品的覆盖存储空间。它的输送系统由轨道式岸吊，使铺位船舶可以提供支持直接连接到其用户的仓库。支持港口的广泛的仓储设施，中转棚，并且为客户的物流选项提供了可选择的开放式存储区域。

在1995年，马来西亚出口到文莱总额为B $2亿1000万，但仅有B $3800万是直接运到文莱。为了挖掘这一商机，柔佛港口已扩大其设施，以改善直航到文莱麻拉港(Muara Port)的服务。在航运服务的改进节省文莱的货主宝贵的时间，像沙捞越的古晋港口(Kuching Port)和新加坡港口(Singapore Port )被绕过。

柔佛港主制度

港主制度，是19世纪马来亚柔佛的一种制度，柔佛贵族招揽华人到港脚(两河之间)开垦，称华人首领为港主。

柔佛港主制度创始于何时，尚待考查。根据英国殖民地官员A. E. Coope的论述，最早的一份港契是1833年发给士姑来河的港主的。但这项资料恐有误抄之处。实际上，根据Carl A. Trocki在70年代于柔佛档案局的资料搜索，发现档案局里所保有的最早一份港契，是回历1260年1月26日，即公元1844年10月9日发给士姑来河 (Sungai Sekudai) 的港主Ah Chun 和Ban Seng。因此，我们推断，柔佛的港主制度，应该是从这个时期开始的。

至于柔佛的第二张港契，是1844年10月22日发给港主陈开顺，开发地不佬河 (Sungai Tebrau)沿岸的土地，即至今我们仍熟知的陈厝港。1845年4月，柔佛天猛公又连续发出了3张港契，一张是巫来由河 (Sungai Melayu)的巫许后港港主，两张是发给地南河 (Sungai Tiram)的港主。

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