12月份，美国创下了液化天然气出口量记录，使其成为2023年最大的液化天然气供应国。

 

根据油轮跟踪数据，美国在去年12月份的液化天然气出口量达到860万吨，不仅创下了月度纪录，还刷新了年度最高水平。有分析师认为，这使美国在2023年超越卡塔尔和澳大利亚，成为全球最大的液化天然气出口国。

 

美国能够成为全球液化天然气供应国之首，这也少不了先进的LNG船在其中发挥的重要作用。

 

 

你知道什么是LNG船吗？

 

LNG船专门运输液化天然气的“船舶”。最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内；后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船，尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。

 

除了LNG船，你还了解哪些船舶类型？

 

在国际物流领域，航运船舶是关键组成部分，发挥着关键作用，各种类型的船舶在海洋上承担着不同的任务和运输需求。以下航宝就为大家介绍一些常见的航运船舶类型！

 

 

·集装箱船

 

集装箱船又称货柜船、货箱船或箱装船，是装载规格统一的标准货箱（称为集装箱）的货船，是目前全球最主要的货物运输工具之一。集装箱船通常拥有巨大的载重能力和大型的船舱，以适应大量的集装箱，能够提高货物装卸的效率。

 

一艘集装箱船的货物装卸速度大约是相同吨位的普通货船三倍，而大型高速集装箱船的装卸速度差不多是同吨位普通货船的4—5倍。这样，可减少船舶停靠码头时间，加快船舶周转，提高船舶、车辆及其他交通工具的利用率。

 

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图源：搜航产研院-搜航·物流-国际海运

 

·散货船

 

散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。

 

散货船的货舱通常没有隔舱，允许大量散货直接装卸。设计上注重灵活性，以适应不同种类的散货。由于散货船一般用于运输大宗货物，故吨位较大，其始达的港口一般都有装卸设备，所以大型散货船可以不设置起货设备。

 

·滚装船

 

滚装船是专门设计用于装载和卸载车辆、机械和大型设备的船舶。其舱室内通常设有坡道，以便车辆可以自行驶入或驶出。这种类型的船舶在汽车和大型机械设备的国际贸易中发挥着重要作用。

 

由于滚装船将传统的垂直装卸改为水平装卸， 较大地提高了装卸效率，减少了码头装卸费，特别适合于短途，无装卸桥装卸和一些特大件货物的运输，利于进行门到门运输。但由于采用多层长货舱结构使船的抗沉性较差，舱容利用率和载重量系数均较低，造价和运输成本也比较高。

 

 

·驳船

 

驳船是一种平底船，通常被用于河流和内陆水域的货物运输。它们可以由推进机械或拖船牵引，适用于大型货物或散货的短途运输。

 

驳船的特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。

 

·油船

 

油船主要用于运输液体货物，主要是石油及石油产品（如柴油、汽油等）。根据用途的不同，油船可分为原油轮、化学品油轮和液化气体运输船。它们有不同的舱室设计和安全标准，以适应不同类型的液体货物。

 

 

以上就是国际物流中比较常见的几种船舶类型，这些船舶类型各自在全球物流链中扮演着独特而重要的角色，共同构建了复杂而高效的海上运输系统。