3月24日，一趟满载着54个集装箱淀粉货品的铁海快线班列，从黑龙江富锦站启程，经鲅鱼圈集港出海，发往广州新沙港，这是我国东北地区开行的首趟“一单制”“门到门”铁海快线班列！

 

“门到门”想必大家都听说过，它可以简单理解成从上门取货到派送至家的整个跨国运输环节（包括清关），无论是在多式联运中，还是海运、铁运等独立的运输方式，均可实现，也是现在做进出口贸易的朋友经常选择的运输服务。但在多式联运中经常被提及的“一单制”，或许有的朋友还不太了解～

 

 

何为“一单制”？

 

“一单制”是指在货物多式联运的全过程中，只凭一份多式联运运单办理所有货物运输手续的制度。即“一次委托、一次付费、一单到底”的全程管控服务。

 

在海铁联运中，“一单制”业务模式是指由单一承运人承担“内陆－港口－国外目的港”全程责任，签发具有物权凭证的全程联运提单通过一次结算，一次保险，全程由一个且不变的集装箱装载，在铁路运输和海运转换运输方式的过程中不对货物进行换装作业的多式联运组织形式。

“一单制”有哪些优势？

 

1.与传统的多式联运中单证流转的方式相比，“一单制”可以解决以往不同运输方式间换单手续繁琐、运输数据无法共享等问题。

 

2.“一单制”的实行可以减少企业与海运、铁路、公路等环节的货运协商、单证交接、短驳运输、货物换装等环节，运输效率能够得到大幅提升。

 

3. “一单制”可一次性贯通海铁运输全环节，有效促进多种运输方式间的高效衔接，提升物流时效，降低运输交易成本和物流成本。海铁联运中的铁路班列可通过“一箱制”实现车船直取、集装箱不落地，直接装船出海无需二次倒运换装，不仅可以减少货损，运时也更快。

 

 

“一单制”模式中的运单该如何使用？

 

“一单制”中的“单”则是指多式联运的运单。集装箱多式联运运单是多式联运经营人与托运人、各区段的承运人开展集装箱多式联运的合同凭证或组成部分，记载了集装箱货物信息、多式联运参与方信息及各区段的承运人承运信息。

 

多式联运运单宜采用一式四联，即由托运人留存联、多式联运经营人留存联、集装箱多式联运流转联、收货人留存联组成（含集装箱多式联运货物清单）。

 

运单的使用：

 

1. 托运人委托多式联运经营人运输集装箱货物，由多式联运经营人填制集装箱多式联运运单，经托运人、多式联运经营人确认信息无误后，双方应签字盖章。托运人留存联交给托运人留存，多式联运经营人留存联由多式联运经营人留存。

 

2. 多式联运经营人可委托区段承运人运输集装箱货物。

 

3. 区段的承运人承运多式联运集装箱货物时，应填写相关区段运单号（或合同号）、实际承运的运输方式、接收和交付集装箱货物的地点和时间，在收货人留存联上加盖区段的承运人签章。

 

4. 集装箱多式联运流转联、收货人留存联应随集装箱货物从起运地流转至目的地。

 

5. 目的地的承运人交付货物时，应将收货人留存联交给收货人。

 

6. 集装箱多式联运流转联在收货人签字后，应返至多式联运经营人。

 

多式联运运单样例如下↓

 图源：搜航产研院（进入搜航·单证，解锁更多单证样例）