俄乌战争演变成全球粮食危机，七大工业国（G7）矢言反击俄罗斯发动的「小麦战争」，将紧急协助乌克兰谷物出口；同时，印度、北美等极端气候影响收成，印度更禁止小麦出口，升高粮食保护主义，加剧危机。

全球抢粮大战愈演愈烈，中小型散装船可望受惠，日租金飙至逾3万美元，未来粮价、运价恐将维持高档向上。

据业界最新资讯，乌克兰现有2,500万吨谷物塞在港口，预计新一季收成后，再增加4,000万吨。近日，首批谷物已借道罗马尼亚成功出口。

谷物主要由中小型散装船运送，全球概算约1万艘，台湾慧洋-KY（约92艘）、四维航（约35艘）、正德（约18艘）、裕民（约17艘）等，旗下都有中小型散装船队将受惠，慧洋、裕民布局现货市场船舶占比高。

据波罗的海综合指数BDI在13日最新报价，海岬型、巴拿马型、超轻便极限型日租金分别为3.27万美元、2.95万美元、3.03万美元，5月来维持在高档，远高于三种船型第一季平均日租金的1.49万美元、2.32万美元、2.5万美元。

俄罗斯、乌克兰分居全球最大、第五小麦供应国，两国合占全球出口近三成，主要由黑海出口到地中海、中东、南亚等地，在开战后出口中断，芝加哥交易所小麦价格应声上涨四成以上。

印度是第二大小麦供应国，各国寄望由印度小麦填补供应缺口，原预估1,000万吨可出口，但近期印度干旱影响收成，上周闪电宣布禁止出口。

谷物总贸易量受俄乌战争及印度禁止出口影响，进口国持续转往他国抢粮，业界指出，可能产生四大影响，一是航程会因改道增加，推升运价，二是各国抢粮恐将产生排挤效果，三是带动面包面条相关粮食喊涨，加剧通膨；四是粮食保护主义兴起。

例如，原本向印度采购小麦的国家，如埃及等非洲国可能改向南美、美国、澳洲等地进口，台湾也向美国、澳洲等进口小麦，偏偏美国中部干旱、北部却降雨过多，恐影响小麦生产与出口。

俄乌战争来也推升粮食保护主义，除了印度小麦禁令，印尼也已停止棕榈油出口，塞尔维亚、哈萨克等对粮食运输实施配额制。

据Clarkson最新预测，今年谷物（黄豆/小麦/玉米等）总贸易量约5.03亿吨，较去年减少4％，其中小麦、玉米减少8％，乌克兰小麦估大减75％。

对散装航商而言，产量减少、价格上涨，可能减少船舶运输需求，但目前船舶仍供不应求，加上运价升高，第二季提前进入旺季，接着第三季旺季，整体看今年仍是荣景。第三季期货日租金报价海岬型3.82万美元、中小型船上看3.1万美元。